对差压测漏仪泄漏检测进行研究。通过对密封件微小泄漏的理论分析，进行了微泄漏的等效转换。在此基础上，采用 AMESim 仿真软件建立实验模型，对被测件容积分别为1、3、5 L，泄漏孔截面积分别为2、1、0. 5 mm²的情况进行仿真实验，找出了泄漏孔截面积大小、密封件容积大小、检测时间之间的关系，为实际检测中确定合理的总检测时间、制定合理的生产节拍提供了理论依据。

针对某厂步进加热炉液压系统的改造工程,该文设计了一种新型的泵控缸速度控制系统,建立了该泵控缸系统的数学模型并进行了仿真和实验研究,仿真和实验结果证明,该系统稳定可靠,精度较高,有较好的鲁棒性,能够较好地实现模型跟踪控制。

挖掘阻力计算的准确性是液压挖掘机仿真研究的基础,传统挖掘力模型未考虑阻力矩的存在。以某国产36.5T液压挖掘机为研究对象,通过试验测试,确定极限挖掘力所需阻力系数合理取值区间。以实测挖掘阻力和实测应力同步性为基础,选取组合挖掘轨迹上5个最大挖掘力点的对应姿态。通过仿真研究,对比极限挖掘力和传统挖掘力模型下5个挖掘姿态的应力和位移,并与实测最大应力值对比,验证了极限挖掘力模型具有更高的安全性和可靠性。

以由两位两通插装阀组合得到的二位四通换向阀为研究对象,分析其阀芯受力状况及流量特性,构建相应的数学模型。基于AMESim液压设计软件中液压元件设计库建立了换向阀的仿真模型,比较分析插装式换向阀与普通换向阀的换向特性曲线,验证仿真模型的可靠性。在此基础上,研究插装阀弹簧刚度及阻尼系数对阀口开度及换向过程动态性能的影响。研究结果表明:稳态液动力导致插装阀开启后流量发生波动,通过对弹簧刚度和阻尼系数的合理设计可以有效缩短换向时间并减缓流量波动,提升插装式换向阀的工作性能。

为实现活齿传动齿形设计参数化，基于凸轮轮廓设计理论和活齿传动原理，提出了一种活齿激波器和中心轮轮廓线的设计方法，此方法可针对不同的应用场合选取不同活齿运动规律，设计不同活齿传动齿形与之相适应，且可实现任意齿差传动和激波器的自平衡。并以滚柱活齿传动为例，设计不同齿差数活齿减速机构，并运用ADAMS对不同的输入转速进行仿真实验研究，仿真结果验证了活齿减速机构传动比的稳定性，证明了此种齿形设计方法的正确性，为活齿传动新齿形的研究提供了理论依据。．

工程船舶通常需要通过定位操作来完成特定的作业。锚泊定位与动力定位是目前船舶海上定位操作过程中应用最为广泛的定位技术。锚泊定位系统由于具有结构简单、造价低廉等优点而被大量采用。但该系统受外界环境影响较大，定位精度较差，缺乏主动性和灵活性，因此在锚泊系统中增加辅助推进器以构成锚泊动力定位系统能够实现主动定位操作，提高了定位精度。针对某双体工程船锚泊动力定位系统的结构总体设计问题，给出了系统组成方案，并应用模型试验和经验公式对该系统在风、浪、流等环境载荷作用下的响应情况进行了仿真分析，通过仿真结果能够对系统方案进行验证，并指导最终实船样机的制造与调试。

料流调节阀是无料钟炉顶装料系统的关键设备之一,要求其必须安全可靠.文中介绍了一种新型平行轴式料流调节阀,巧妙地采用有限元多体分析功能结合多分析步的方法对整个开M过程进行了仿真研究,结果表明设备强度及刚度完全符合设计要求.

随着电液比例控制技术的不断发展,比例阀的结构形式也不断多样化。目前,出现了一种采用先导高速开关阀驱动主阀芯结构的比例阀。通过对某型号该种结构的比例阀进行了建模与仿真研究,得出高速开关阀的启闭频率与比例阀响应之间的关系。

往复柱塞泵转套式配流系统是一种结构紧凑、密封可靠的新型配流系统。针对其流量倒灌和压力超调问题,利用软件Fluent,采用UDF（User-Defined-Function）功能和滑移网格与动网格技术,对往复柱塞泵转套式配流系统泵内的非定常流动进行了仿真研究。仿真结果表明,配流系统只在排油向进油过渡的瞬间出现压力超调,并产生短时间压力震荡;往复柱塞泵进油阶段,进油腔内液压油流速较慢,流动范围较大,排油阶段,液压油流速较大,流动范围很小;整个工作周期内进油口与泵腔之间无流量倒灌现象,但出油口与泵腔在每个过渡瞬间都出现倒灌,倒灌流量较小、时间较短。

在分析自动取样机现状以及取样小车的速度特性和负载特性的基础上,提出了一种新型的液控自动取样机的取样方式,并给出了自动取样机的液压传动系统,同时,基于AMES im软件,建立了系统的仿真模型,进行了仿真分析,结果表明液压取样方式能够较好地满足取样特性要求,为实际系统的开发提供了有实用价值的新方法。