利用模拟物理模型,并根据相似性原则建立起公路路面和路基的双层简化模型,提出了一种准确识别反射波,测量反射波速率及走时参量的实用方法.采用特殊的观测系统,由波速及走时反推路面厚度.实验结果表明,这种无损检测方法具有较高的精度,相对误差不超过3%,并可用于其它领域的质量检测中.

利用白光作为光源的干涉仪（WLI）克服了单色相干光干涉相位不确定，不能够进行绝对测量的缺点，本文设计了一种串连差分白光干涉（DMLI）测量极薄金属带材厚度的新系统。该系统的特点是由两个迈克尔逊干涉仪（MI）串联组成差分干涉系统，两个干涉仪的测量反射面由薄带的两个对应表面承担，干涉系统的最后输出信号只与薄带的厚度有关，而与薄带在测量光路中的位置无关。理论分析及实验结果表明，该系统既有干涉测量的高精度、高灵敏度，又具有较强的抗干扰能力。

为了提高产品或零部件的耐磨性、耐锉性或改善其外观装饰，常在其表面涂(镀)一层很薄的保护层或装饰层。由于这些涂层的厚度不仅会影响产品量，还与产品成本密切有关，因此对涂层厚度进行快速尤损检测有着明显的实用价值和经济效益。

本文介绍了采用非接触电容传感器获取检测信号,利用微型计算机实现塑料薄膜及涂层厚度在线测量的工作原理和过程.对微机在线测量用硬件的设计、选取和软件的设计与编制几个关键技术问题做了较为详细的讨论.文中给出了在线测量结果与结论.

介绍一种钢板厚度在线测量系统的结构和工作原理，并详细阐述一些关键部分的设计。

为提高机械密封膜的检测精度,基于近红外技术设计一种新的化工机械密封膜厚检测方法。先处理化工机械密封膜近红外厚度信号获取准确的厚度信息,然后构建化工机械密封膜厚检测模型降低密封膜厚检测难度,最后分析密封膜厚检测信号特征以提高检测精度,从而实现化工机械密封膜厚检测。实验结果表明:所提检测方法检测到的密封膜厚度与密封膜实际厚度差值较小,证明所提方法的检测精度较高,检测效果较好,有一定的应用价值,可作为后续机械加工的参考。

介绍了一种高温、高压多试件垫片加速寿命试验装置设计。针对试验装置检测段结构,应用有限元软件进行了法兰盘研究和加热炉研究。建立了法兰盘和垫片几何模型,获得了模型在高温、高压工况下的应力、应变云图,计算了法兰盘密封面位移偏差和垫片密封面位移偏差,讨论密封面偏差与法兰盘厚度的关系。建立了加热炉几何模型和数学计算模型,提出了2种加热方案,设置了试件内部监测线,模拟了2种方案下试件总体温度分布,提取了监测线温度特征数据,讨论了加热方案的优劣。研究结果表明,在300 kN、900℃工况下,法兰盘最小厚度取为50 mm,加热炉加热功率分5段配置,方可确保试验装置检测段的安全运行和性能达标。

以双曲壳结构复合材料为研究对象,利用Block-Lanczos研究分析法对复合材料层合双曲壳结构在温度场下热屈曲行为进行研究,并研究了复合材料层合双曲壳铺层厚度、边界条件、纤维方向等对临界屈曲温度的影响。结果表明:在均匀温度场下复合材料层合双曲壳临界屈曲温度与边界条件、铺层厚度、纤维方向有密切关系并成一定规律分布。通过对复合材料双曲壳结构的热屈曲性能分析,为复合材料结构设计和实际工程应用提供了一种有效的分析及建模方法。

座椅头枕在汽车碰撞时对乘员头部起到保护作用,其结构及性能直接影响汽车座椅的碰撞安全性。通过研究座椅头枕关键结构参数对碰撞时头枕吸能性的影响规律,为座椅头枕优化设计与改进提供指导。根据GB11550-2009的相关标准,利用LS-DYNA对座椅头枕结构进行碰撞仿真分析,分析头枕的密度、厚度、包裹度等参数对碰撞时头部的最大加速度和高加速度持续时间的影响规律。研究结果表明：随着头枕厚度和包裹度的增加,头部的最大加速度值与高加速度持续时间逐渐减小;随着头枕密度增加,头部的最大加速度值与高加速度持续时间先减小后增大。根据头枕碰撞时的运动受力变化规律,对某车型座椅头枕进行改进,进一步提高头枕的吸能性。

盘式制动器作为栽重车辆重要的制动装置，其优化中存在诸多的模糊因素，这些因素对提高制动器的性能具有重要影响。基于盘式制动器的结构特点和制动过程特点，以制动器制动过程时间最短为主要优化目标，以制动盘厚度最小为次要优化目标，搭建盘式制动器通用设计的模糊优化数学模型。考虑到摩擦因数的不确定性及各约束边界的模糊性，运用模糊评判和模糊优化方法确定了摩擦因数及各相关参数。结果表明：通过模糊优化设计，制动时间显著缩短约5％，制动盘厚度也有所减小约9％；搭建盘式制动器试验台，对优化设计前后制动器制动时间进行对比。结果表明优化设计的有效性和可靠性，对盘式制动器的设计制造具有一定的实际指导意义。