以丰田普锐斯混合动力汽车为研究对象,通过对混合动力汽车及动力传动系统进行研究分析,设计了混合动力汽车模拟传动系统。进而根据实训台预期的功能要求,设计混合动力汽车模拟实训台总体方案,以及实训台控制面板、可编程逻辑控制系统和触摸屏人机交互界面。最后根据设计方案进行实训台制作和调试运行。该实训台能模拟多种混合动力汽车在不同工况下发动机和电动机如何协调工作,控制面板上能实时显示混合动力汽车在不同工况下的能量合成路线及动力传递路线,同时通过PLC触摸屏建立人机交互界面进行双路控制显示,工作过程清晰直观。其中以电动机代替传统燃油发动机,不仅降低了成本,还使得整个实训台体积小、质量轻、操控灵活,方便教学演示。

液压AGC系统是实现板材高质量不可缺少的技术手段。本文针对液压AGC系统的液压回路工作原理与控制系统原理,采用AMESim软件建立其仿真模型,讨论了应用仿真模型对轧机AGC系统进行性能分析的可行性。之后,对液压AGC系统的常见故障进行模拟,包括伺服阀前后止回阀的先导控制阀故障模拟,液压缸内泄漏故障模拟,伺服阀阀芯卡死卡滞故障模拟和伺服阀位移传感器增益异常故障模拟。研究对液压AGC系统的故障诊断具有指导意义。

串油也称为投油清洗,是海洋油气平台建造中常见的施工操作。尤其是液压系统对于管道清洁度要求较高,且其管路分支较多,串油回路难以划分为单线回路,面临无法保证各分支串油质量的情况。针对复杂液压管路串油清洗分支多、串油时间长等问题,本文根据管线系统的各项参数建模,提出在串油施工实施前采用流体软件模拟的方式分析方案可行性,从串油温度、运动黏度、流量控制等方面进行调整模拟,进而优化串油方案,以保证串油质量,提高效率。

采用三维模型对600MW机组锅炉烟道气相流场分布、飞灰运动和浓度分布等对炉膛出口附近低温再热器连接管柬的磨损进行了模拟分析。结果表明，受烟道气固两相流分布的影响，在炉膛出口处烟气具有较大的速度、颗粒浓度和颗粒平均碰撞速度；从而使低温再热器连接管磨损速率较大。对此，建议在第1排连接管底部和连接管之间的水平低温再热器I管柬迎风面安装6mm厚的防磨瓦，在其余部位安装3mm厚的防磨瓦，以改善捷报。

针对如何快速开发高质量的嵌入式软件的问题，实现了一种基于MDA的嵌入式软件开发平台EUP。该平台根据模型驱动的软件开发方法，集成UML建模、模型验证、模拟和自动代码生成技术等．为嵌入式软件的开发提供了一个统一的开发环境。分析了铁道交叉路口系统的实例。试验结果表明EUP平台能够方便、高效地实现模型模拟和验证，为快速开发高质量的嵌入式软件提供了一种可行的逢径。

微注塑成型（μIM）被认为是最具灵活性、可靠性以及成本优势的聚合物微/纳器件制造技术之一。因尺寸效应影响,μIM中熔体的流变行为以及微观因素的相对重要程度均发生明显变化。因此,很有必要对现有通用流体动力学（CFD）仿真软件处理微注塑成型模拟过程的能力进行全面评估。文中采用案例研究方式,并与注塑成型专用模拟软件（Moldflow）进行对比。针对微注塑成型典型流动模式评估软件的模拟分析能力,具体比较模拟结果的一致性、计算速度以及综合考虑微观因素的灵活性,并在条件允许时将模拟结果与实验结果进行对比验证分析。

新一代航天运载器发射过程要求气体连接器在运载器点火至起飞与气体连接器分离的时段保持供气状态,并在发射过程振动条件下保持可靠密封。针对任务需求,对原连接器进行了模拟试验,试验证明O形圈端面密封结构不能满足规定的使用要求。在分析的基础上确定将端面密封结构改进为径向密封结构。新型连接器样机通过了地面振动模拟试验,产品装机参加了靶场飞行试验任务,经考核其性能和可靠性满足规定条件下的使用要求,为在其他型号上或领域内的应用打下了基础。

简单介绍了液压胀形工艺的基本原理及过程,通过动态显式有限元软件DYNAFORM模拟了管子液压胀形过程中可能出现的缺陷,对各缺陷的成因逐一进行了分析,并提出了对策及预防措施,为液压胀形技术的应用提供参考.

随着科学技术的不断提高，计算机科学日渐成熟，其强大的功能已为人们深刻认识，它已进入人类社会的各个领域并发挥着越来越重要的作用。仿真和建模软件工具可协助对液压运动控制系统进行校验。当一种液压系统不能正常工作时，基于模型的控制能够提供一种精确的指示工具，并且还能为在软件开发、测试和应用中使用模拟技术提供先进的技术方法。

该文对机械系统、电气系统和液压系统进行了数学模型的对照分析,初步探讨了机电液系统模拟的概念.