在传统的挖掘机液压油冷却系统中,冷却器的风扇由柴油机驱动,风扇转速不可调节或调节范围小,难以满足实时散热需要,使用油耗高,不节能;同时冷却器承受着液压系统回油频繁的压力冲击,使用寿命短、易损坏。文中改进一种挖掘机抽油独立冷却系统,风扇转速可以无级调节,转速大小取决于实际所需的散热功率。实践表明,该系统能降低5%的燃油消耗,减小10%的冷却器结构尺寸,还能有效解决冷却器漏油开裂等故障。

电子机箱采用轴流式风机进行强迫通风散热是电力电子元件比较常用的散热方式,通过对轴流式风机出口截面空气流速的分析,可以推论出空气以类似螺纹状形态在机箱内流动,从而猜测电路板位置不同时局部表面传热系数（h_x）变化规律也是不同的。采用实验分析与仿真模型相结合的办法对h_x的变化规律进行了研究。实验结果与仿真结果基本吻合,结果表明,当只改变电路板竖直方向的位置时局部表面传热系数h_x分布规律也会发生改变,当电路板平行散热风扇中心轴水平放置,且电路板的长边与散热风扇中心轴平行时,h_x沿电路板的长度方向的变化是先减小后增大的,电路板竖直方向位置的改变主要影响h_x沿电路板宽度方向的变化规律,且随着距离轮毂中心距离的增大,电路板上元器件温度较高的位置沿电路板的宽度方向由电路板的中间位置不断向边缘移动。...

针对大功率磁力耦合器进行冷却散热分析,在热源铜盘和铜盘钢架上设计了阿基米德螺旋线水槽水路对磁力耦合器的热源铜盘进行降温。使用ANSYSFluent有限元分析软件对磁力耦合器的流场和温度场进行了数值模拟,研究了水槽截面形状及截面面积、水流速度和初始水温对磁力耦合器散热性能的影响,分析结果表明,设计的冷却散热结构能有效的降低磁力耦合器的整体温度和永磁体温升,合理的选择水槽截面形状及面积、水流速度和初始水温可以获得较优的散热效果。研究成果对大功率磁力耦合器的设计具有重要的指导价值。

<正> 一、油籍容量的计算油箱容量过大,占地面积大,增加设备重量。油箱容量过小,则系统温升过高,使系统工作不正常。一般来说,油箱容量应满足下列要求。1.设备停止运行时,油液能全部返回油箱不致溢流;2.系统工作时,油箱内的油面有适当的高度,且不影响液压泵的吸油能力;3.能散发系统工作时所产生的热量;4.能分离油中的空气和杂物。目前计算油箱容量的经验是:在低压系

液压油工作温度是液压系统的重要参数，油温过高会减少液压系统使用寿命，影响系统功能的发挥。某特种车辆底盘液压系统在特殊工况下会出现油温过高的现象。该文对特种车辆底盘液压系统使用工况和系统热平衡进行分析，针对油温过高的原因提出液压系统散热改进措施并进行试验验证，解决了液压系统油温过高的问题，为液压系统散热设计提供指导。

飞机液压系统是飞机最重要的系统之一,对飞机的安全性和可靠性有着重要的影响,而温度则是影响飞机液压系统性能的重要因素,高温将对飞机液压系统产生一系列的影响。分析了典型液压系统发热和散热的主要因素,并通过计算分析某型飞机液压系统设计方案在温度上是否符合设计要求。

该文针对飞机液压系统温度过高产生的危害，分析了飞机液压系统油温升高的原因及影响因素，介绍了飞机液压系统温度控制的方法。

液压油工作温度属于较为重要的指标,关系到液压系统的正常工作,若是油温较高,将会导致此系统的使用寿面有所减少,不利于相关功能的彰显。本文重点分析的就是特种车辆底盘液压系统散热问题,结合着系统使用工况及系统热平衡展开分析,阐述油温较高的原因,处理相应的问题,给系统散热设计提供较为科学的指导意见。

液压闭式回路以其能耗低、结构紧凑并容易实现无级调速等优点，广泛应用于工程机械及工业液压系统中。但由于闭式回路油箱一般较小，油液循环较快；又因为马达和油泵壳体所承受压力低，冲洗油路要求畅通无阻，使得闭式系统散热成为一大难题。该文介绍一种新型的冷却装置，既能产生很好的冷却效果，又不增加冲洗油路背压。

论述了轻轨作业车闭式走行液压系统的工作原理,并根据此闭式液压系统的特点,指出了一般的闭式液压系统设计中需要注意的问题,如系统散热、液压油过滤及制动等及提出了解决方案.