用功率流指标描述主动隔振系统中能量的传输，以传输到接受体的功率流最小为最优化控制目标，推导主动隔振系统中功率流传递的最优化控制表达式，提出了基于ＳＭＲ模型功率流的最优控制策略，对四边简支矩形薄板的主动隔振进行了研究。

齿轮箱作为机械设备中常见的振动噪声源,其振动和噪声问题已日益成为重要的研究课题.以功率流作为评价手段,运用子结构导纳法研究了齿轮箱类结构振动能量的传递特性,并以常见的单级齿轮传动齿轮箱为模型进行了计算.研究结果表明:由齿轮啮合产生的振动能量几乎全部传递给了齿轮箱.

根据经济性的含义定义主动隔振系统的能耗经济性指标，在此基础之上以单自由度隔振系统为对象，讨论传统隔振性能指标与能耗经济性指标的关系，并基于经济性指标对隔振系统进行优化设计，优化结果表明该方法不仅能取得满意的隔振效果，而且可节约控制能量。

定性分析了六轮独立电驱动、并联运行铰接车不同行驶状态下无跟随控制的整车功率流状态。建立了系统功率流模型和轮边电动机功率矩阵,采用功率键合图法和归一化功率矩阵描述了系统功率流。试验以转矩为调节目标,采用调压的方式模拟永磁同步电动机并联运行的功率流状态。试验分析表明直线行驶和电制动时两侧轮电机牵引和制动功率分配均衡;转角较大时外侧轮电动机再生发电并产生制动转矩,内侧轮电机负荷加重,滑转率增大,轮速比系数kn随着转向角的增大而增大,功率比系数kP随之减小,载荷大小对kn的影响不大,转矩比系数kT为后桥大于前桥且重载大于轻载;打滑轮电动机转速增大而转矩减小,行驶稳定性变差。

以闭式液压系统为研究对象,利用键合图理论建立其多能域耦合模型,并结合典型工况特性,分析流体主要耦合因素变化对液压系统功率流分布规律的影响,为从功率流角度分析液压系统耦合特性和液压系统设计提供理论指导.研究表明,不同工况周期过程中,流体耦合因素的变化导致液压系统功率流传递效率的变化,通过合理选择油液体积弹性模量、油液黏度等流体耦合因素,可有效提高系统存储功率、降低损失功率,从而改善系统稳定性和工作效率。

提出了一种基于分速汇矩式液压机械传动的车用功率分流式液压混合动力传动形式。分析了不同工作模式的功率流及工作机理。该方案综合了串并联液压混合动力传动的优点，极大提高了车辆的燃油经济性和动力性，具有广阔发展前景。