LY-340型自卸车液压升降油缸为单缸二级套筒式,它是靠 Y 型油封进行密封(图1)。当升降油缸6作往复运动时,油封3移位,而高压油经常从简口边溢出。我们多次查找原因,发现油封的接触压力不够,起不到良好的密封作用。为此,将原挡块2去掉,换上一个同油封3一样的 Y 型密封圈3,再加一个挡片2(图2)。经过改进后,不论空载或重载,从未发生漏油现象,目前仍在继续使用中。

1．改装前液压油缸卸油装置的工作原理及缺陷 改装前液压油缸的卸油装置由卸油挡板3、卸油挺杆4、钢球5、弹簧6、销子8等组成。如图1所示．当分配器处于上升位置时．高压油经过分配器从油缸进油孔11进入油缸内。油缸内油压升高，强迫活塞10向左端移动．到了一定的位置后．卸油挺杆4触及卸油挡板3。若油缸内继续进油．活塞也要继续向左端移动，卸油挡板3推动卸油挺杆4，克服弹簧6阻力，推动钢球5，打开卸油孔，高压油通过钢球5及卸油挺杆4周围的空气流回油箱．使油缸内维持一定的压力．活塞停止移动．提升农具装置上升至顶端。当分配器处于下降位置时．打开液压回油通道．在农具的重力作用下．推动活塞向右端移动．卸油挺杆脱离卸油挡板后，在弹簧的作用下，钢球关闭卸油孔．油缸内的液压油经过油缸进油孔11、分配器回到油箱．...

本文介绍一种在高压油中直接测量插装阀阀芯位移的传感器，阐述了其工作原理、结构及相应的配用电路。

所有机构不工作 1．可能原因 主油泵分离，主液压系统软管折转“死弯”，主液压系统安全阀调压太低，油箱内油面太低，安全阀中柱塞卡滞，多路组合分配器的溢流阀柱塞卡滞；或高压油管接多路分配器的螺栓仍为新机器运输状态时装用的无孔螺栓，未换装空心螺栓。

航天高性能变量柱塞泵作为运载火箭伺服机构的动力源,为伺服机构动作提供充足可靠的高压油源,以实现对火箭发动机喷管的推力矢量控制,使火箭按照预定的轨迹和姿态飞行。变量柱塞泵作为伺服机构能源转换的关键元件,一旦发生故障,将直接影响伺服机构的功能实现。为了满足变量柱塞泵斜盘回程机构中配套的支承圈在高速、重载工况下对高强度及耐磨性的要求,制造时采用了铜/钢双金属材料,它兼顾了钢的高强度及铜的导热性优点。

液压劈裂机主要应用于不能爆破作业并要求产量高、工期紧等技术难度大的土石方工程,相对于传统的使用炮锤+切割机或膨胀破碎剂的方式,它具有较高的工作效率。液压劈裂机由泵站和分裂器两大部分组成,工作时由泵站输出的高压油驱动油缸,产生巨大推力,驱动楔块组中的中间楔块向前伸出,将反向楔块向两边撑开,即可使被分裂物体分裂。