介绍了秦沈客运专线24m箱梁内模的结构及工作原理,结合液压传动的特点研究设计与制造,使内模脱模、立模方便、准确、迅速、可靠,提高了制梁工效.

在活齿传动理论及齿轮泵工作原理相结合的基础上，提出了活齿轮的结构原理，讨论了活齿泵的工作原理及流量特性，研究表明，该泵具有流量大，流量脉动小，噪声低等优点。

<正>齿轮泵工作原理1目前,国内出版的液压传动教材与手册,对齿轮泵工作原理的解释几乎是一致的.其工作原理如图1所示,齿轮泵工作时,若按图示方向转动,右腔为吸油腔.左腔为排油腔,齿轮1为主动轮,齿轮2为从动轮.在吸油腔因相互啮合的齿轮逐渐脱开,密封工作容积腔逐渐增大,形成部分真空,如图2所示,油箱内油液在大气压的作用下,压入油泵的右腔,完成吸油.在压油腔,齿轮逐渐啮合,密封的容积腔不缩小,使工作腔内油液压力升高,获得压力油,故排出油液,送到液压系统中去.实质上,该泵单靠密封容积的变化来完成吸油,存在两个问题.其一,吸油腔自吸能力差.其二,排出的油液压力也不高.原因可从齿轮啮合的工作原理来分析,如图3所示,由

根据齿轮系统工作原理及活齿传动理论，提出活齿齿轮泵的结构模型，介绍该泵的工作原理及性能特点，并对基本构件的径向液压力进行了定性分析。

在理论上阐述了新一代内外啮合非对称渐开线多齿轮泵的工作原理、主要性能参数及设计计算问题，为进一步研究就新产品开发提供参考。

目前，有关教材及手册对齿轮泵的工作原理几乎一致认为：当泵的齿轮旋转时，随着啮合点变化，吸油腔工作容积增大，形成部分真空，产生吸油作用；在压没腔中，由于轮齿逐渐进入啮合，其工作容积减小，向压力管路产生压油作用。事实上，这种对泵工作原理所做的解释是不全面的。笔者从齿轮泵流量和吸油区产生真空机理两方面对这一问题的实质进行了探讨。

在综合分析了普通齿轮泵的结构特点及存在问题的基础上,提出了无啮合力齿轮泵的结构原理.研究表明,该泵可显著降低齿轮泵的径向力,提高泵的工作压力,具有良好的应用前景.

基于复合齿轮泵结构和工作原理以及分类原则,给出了第二类复合齿轮泵在标准和修正齿形条件下的几何流量脉动率公式,搭建了试验测试系统,实测了复合齿轮泵和普通外啮合齿轮泵的压力脉动,并作了分析和比较,表明复合齿轮泵的几何流量脉动率(1.04%)和压力脉动率(1.15%～2.12%)远远小于同齿数的外齿轮泵(10%～15%).

给出了非啮合式二齿齿轮泵的工作原理,分析了其流量特性及流量脉动,并与其他常见液压泵进行了比较,结果表明:该齿轮泵具有流量大、脉动小、无啮合力等特点,其传输介质不仅可为液体、气体,而且可为高粘度的液体和半流体,甚至可为具有腐蚀性的上述工作介质.

研究了新型非对称双压力角齿轮泵,得出非对称齿轮利用工作侧压力角的增大或齿数的增加能提高流量的同时可有效减小脉动系数的结论.同时工作侧压力角的增大,最小油膜厚度和油膜比厚显著增大,对改善齿面润滑极为有利,并用Matlab软件进行了仿真验证,为进一步推广非对称齿轮泵的应用提供了理论依据.