利用ANSYS软件的接触分析功能和参数化设计语言，对两个弹性体间点接触进行有限元分析，通过精确控制网格的局部细化解决了计算的精度与效率之间的矛盾，计算结果较好的吻合了赫兹理论解，为使用ANSYS软件求解此类问题提供依据。

针对柔性套管约束杆件，研究了轴压杆件与约束杆件点、线接触时的约束屈曲．在小挠度变形假设下，根据轴压杆件与约束杆件满足变形协调条件的二阶平衡微分方程，推导了轴压杆件挠度、轴向位移、接触反力的计算公式，并且由轴向压力唯一确定了线接触的长度．算例分析表明：当约束杆件刚度较小时，轴压杆件弯曲产生的轴向位移较大；当约束杆件刚度较大时，轴压杆件弯曲产生的轴向位移较小，该轴向位移与文献中的大挠度解吻合很好，从而得出小挠度变形假设是合理的．

1 引言 用最大内接圆法评定圆度误差,是指把被测实际圆的最大内接圆作为内包容圆,以最大内接圆的圆心为中心,作被测实际圆的外包容圆(此圆与被测实际圆至少一点接触),将这样两个同心圆的半径差fMI作为被测实际圆的圆度误差值.若fMI≤t(t为圆度公差值),则被测圆合格.

对两椭球体间接触应力公式的有关参数进行了整合,简化了应力计算式,使工程设计和实验研究中类似的应力计算变得较为方便.

润滑膜厚度的测量是开展纳米量级薄膜润滑状态研究的关键问题。利用光干涉法相对光强原理研制出一种纳米级润滑膜厚度测量仪，在低速低载荷条件下对点接触纯滑动润滑接触中心区润滑膜厚度进行测量，并讨论接触中心区和润滑膜厚度与速度和载荷之间的关系。结果表明：已测量的膜厚值已达到纳米量级，在设定工况下润滑膜厚度随速度增大而增大，随载荷增大而减小；比较Hamrock-Dowson公式计算结果和实验结论证明，这种仪器能有效实现对纳米级润滑薄膜厚度的测量。

通过经典Hertz理论计算点接触问题的局部应力,并采用有限元方法对点接触的局部应力问题进行深入的研究,利用ANSYS接触分析功能和APDL,对点接触问题进行有限元分析,通过网格的局部细化使得计算结果与赫兹理论解相近,为使用有限元分析软件求解此类问题提供依据。

采用迭代法,建立高速深沟陶瓷球轴承点接触等温弹流润滑计算模型.根据实际载荷和工作环境,推导出轴承润滑的边界条件,对各种沟曲率半径系数的轴承模型进行数值仿真分析计算,得出了内外沟曲率半径系数分别与轴承压力区最高压力和膜厚的关系。结果表明：在相同载荷速度和润滑油的情况下,内圈沟曲率半径系数为0.5145和0.5196时,轴承内外圈与滚动体接触区最小膜厚相同,在这个区域内外圈接触区膜厚较为接近.在相同载荷速度和润滑油情况下,内外圈接触区最大压力随着沟曲率半径系数的增大而增大。通过与传统理论计算的对比,结果具有较好的一致性,研究结果对高速深沟球轴承参数优化具有指导意义。

为了寻求一种能够快速建立高速小型复合陶瓷球轴承弹流润滑数学模型的数值计算方法,基于Reynolds方程的情况下运用Fortran语言在Visual Studio中进行编译,通过给定初始压力分布,运用迭代法求得弹流润滑完全数值解,并获取最终的压力和膜厚值。结果表明：转速、载荷以及润滑油粘度会对轴承的接触区压力、膜厚产生影响,其中随着转速的增加,最小膜厚增加,最大压力减小;随着载荷的增加,最小膜厚减小,最大压力增大;而随着润滑油粘度的增加,膜厚增加,最大压力减小。通过与传统理论计算结果的对比,结果具有较好的一致性,研究结果对高速深沟陶瓷球轴承运用具有指导意义。

油-气润滑技术已经广泛应用于常规零部件润滑设计中,通过合理制定润滑工艺方案,能有效减小接触副之间的摩擦,达到最佳润滑状态.选用45钢圆盘和GCr15球作为摩擦副材料,在MFT-3000摩擦磨损试验机上开展球-盘点接触副油-气润滑试验,同时结合油-气润滑流场数值模拟考察喷射方位、供油量和供气速度等不同润滑参数对点接触副摩擦特性的影响规律.结果表明合理的喷射方位下点接触区域油相分布较为均匀,并有利于压缩气体将润滑油以微油滴形式喷射至摩擦副表面,润滑油滴与摩擦副表面发生碰撞、黏附和铺展等作用后形成油膜层,从而降低摩擦系数,提高润滑性能;供油量和供气速度对空间流场油相分布影响较为明显,在一定范围内,供油量的增加和适当的供气速度均能够改善油-气润滑效果.