文章依托武宣黔江特大桥项目,针对倾斜索塔液压爬模系统进行施工分析,采用有限元软件进行数值模拟,验算液压爬模系统在倾斜索塔施工作业时的应力变形情况,以有效地解决倾斜索塔爬模施工的难点。

增设风障及气动翼板等气动措施可有效改善大跨桥梁的颤振稳定性、涡振性能或者行车风环境,但同时也可能会影响其静风稳定性能。以某主跨2×1500m三塔两跨斜拉桥结构体系为研究对象,采用风洞试验与数值计算相结合的方法,对失稳过程结构位移响应和与之同步的拉索索力进行跟踪,从失稳过程结构刚度演变特性方面研究了在主梁附属设施上增设风障及气动翼板等气动措施对结构静风稳定性影响及内在机理。试验研究发现,+3°和0°初始攻角下,原始断面和翼板断面静风失稳先于颤振失稳发生。风障断面的静风稳定性能最好,原始断面次之,翼板断面最差。为了揭示增设上述气动措施对结构静风稳定性能变异的影响及内在机理,提取与结构位移同步的拉索索力进行分析,结合失稳过程结构刚度与结构响应之间的同步演变特性,分析研究表明:整个失稳过程中,风障...

目前索力的测试大多不考虑结构刚度的影响,这导致测试的结果偏大.本文中不仅考虑了索的刚度,而且将索的边界条件假定为简支以及简支和固支耦合两种情况,得到不同假设下的理论公式,分析了不同方法下索力的区别,并利用实测的数据进行分析,给出了未考虑刚度情况下和仅考虑为简支时的误差,证明在索力测试中,特别是短索的测试中刚度以及边界条件考虑的必要性.

琴弦横向振动时,振动固有频率主要与三个因素有关;张紧力;弦密度;弦长.它的逆问题,柔索的张紧力与索的密度、索横向振动的固有频率、索的长度有关,应用这个理论可以对大型斜拉桥的索力、体育馆的吊索力以及特大型水坝的起吊闸门的索力等进行检测,并可以识别吊索故障.本文提供理论及应用技术,同时讨论了如何控制误差.

介绍了一种新型的基于光纤光栅振动传感器的索力测试系统，并与传统的基于压电式加速度传感器的索力测试系统进行了对比试验研究。结果表明，二者的测试精度相差不大，由于压电式加速度传感器的固有缺陷无法实现索力的远程监测，只适用于索力的定期监测；而基于光纤光栅振动传感器的索力测试系统能够对索力进行实时监测：

武汉青山长江公路大桥主桥为主跨938m的全飘浮体系斜拉桥,桥塔高度超过270 m。为了检验桥塔在施工阶段的抗风安全性,采用ANSYS软件分析该桥北塔结构动力特性,并制作缩尺比为1∶100的自立北塔气动弹性模型进行风洞试验,研究桥塔自立状态在均匀流场、紊流场中的涡振和驰振响应,以及在紊流场中的抖振响应。结果表明:桥塔自立状态在均匀流场中检验风速范围内仅发生了微小的涡振,未发生驰振现象;在紊流场中检验风速范围内桥塔未发生明显的涡振、驰振等现象;在紊流场中施工阶段设计基准风速作用下,桥塔顺桥向抖振位移远大于横桥向抖振位移,当风向角为15°及60°~75°时,桥塔塔顶顺桥向抖振位移均方根最大,为62~67 mm,不影响桥塔施工安全。

巢湖大桥为主跨460 m的双塔双索面组合梁协作体系斜拉桥,设有1122 m的一联主梁,且梁体较低。针对该桥塔墩地震力合理分配、地震位移控制和横桥向梁体鞭梢效应等抗震难点,分别对其顺桥向、横桥向的抗震体系进行方案研究。结果表明:顺桥向采用半飘浮体系,并在塔梁之间设置阻尼系数C=2500 kN/(m/s)α、速度指数α=0.3的液压粘滞阻尼器,利用阻尼器的力~位移相位差特性,在不显著增加桥塔受力的前提下,实现较好的滞回耗能效果;横桥向通过在辅助墩墩顶设置参数为μ=0.05、T=3.5 s的摩擦摆减隔震支座,延长了结构周期,大幅减小了辅助墩及其基础的地震内力,同时将墩梁相对位移控制在一定的范围内,桥塔的地震响应也有一定程度的减小。

研制高速度、大负荷的爬缆机构是实现斜拉桥缆索维护作业机器人化的关键对于桥梁安全、美观具有重要意义.针对不同的工况研制了液压调节装置的缆索机器人方便施工中的装卸、保障施工对缆索不同直径的要求.经过在上海徐浦大桥、南浦大桥上进行了现场试验结果表明使用具有液压技术的缆索机器人在斜拉索桥上实现安全高效的爬升作业.