本文通过实际车间装配情况,结合液压制动软管密封理论,分析其安装及加工工艺,提出质量提升方案。液压制动软管作为汽车安全件之一,在液压传动系统中起着连接和输送制动系统压力的作用,被人们称为液压系统的"血管"。它是由3层橡胶和2层纤维编织增强层组成,两端由金属接头连接而成的产品。制动软管接头作为直接与制动钳连接的部件,其本身的加工和安装工艺对制动软管的密封性有很大影响。如果软管接头与配合连接件密封不良会造成制动液泄漏,从而导致踏板行程变长,制动感觉变差,甚至制动失效,轻者引起交通事故,重者则将可能造成车毁人亡的悲剧。

制动管路整车布置设计是汽车制动管路设计开发过程中关键环节。结合液压制动管路整车布置方案,介绍了液压制动管路(包括制动硬管和软管)的整车布置设计要求,并分析了制动管路布置设计对制动系统的影响,有利于指导制动管路的设计开发。

针对现有制动软管高温脉冲试验台通用性不佳、精确度不高以及不能满足新标准试验要求等不足,展开了制动软管高温脉冲试验台的开发工作。试验台的脉冲发生装置采用液压与气压结合的方案,利用活塞的端面差实现系统的高压输出。设计了试验台的电子控制系统,满足了标准中对制动软管高温脉冲试验的控制精度的要求。按照标准中规定的制动软管耐高温脉冲性试验方案,对某一型号制动软管进行高温脉冲试验,分析采集到的实验数据,进而评估高温脉冲试验台的工作性能。

在分析水压和风压试验流程的基础上，设计了用PLC和触摸屏相结合的控制系统。该试验台具有人机交互友好、控制可靠性好、效率高等特点。

依据液压制动系统的结构形式和工作原理,建立卡钳需液量的数学模型,并基于AMESim搭建了仿真模型,通过理论推导、仿真分析和实验验证的方式研究了制动软管长度对制动系统需液量的影响.基于Labview搭建需液量测试台架,通过分析台架试验制动主缸活塞的位移量与管路压力的关系曲线验证仿真模型的可行性,分别对1,1.5,2,2.5m制动软管进行仿真和实验,分析制动软管对需液量的影响.