为了提高液压钻机油缸密封的工作可靠性,提高钻机的工作效率,根据对钻机工况的研究,结合露天矿开采的实际情况,对钻机各个油缸密封圈的选用进行分析,提出了一种适合钻机液压油缸的可靠密封系统。此类密封系统选用了常归的UHS系列的唇形密封圈,具有良好保压性能的DAS系列密封圈,具有抗冲击性能的斯特封,以及适应负载复杂变化的V型组合系列密封圈。最后进行样机的试制与测试,结果表明,该套油缸密封系统具有可靠性、优越性。

为分析组合密封结构密封性能,对其密封状态下应力进行仿真研究。通过静态压缩实验获取橡胶材料和聚四氟乙烯材料力学性能;建立组合密封圈的有限元模型,研究了预压缩率、侧向油压和作动器运动方向对橡胶O形圈密封性能的影响;进一步分析了运动方向对斯特封密封性能的影响。研究表明,密封圈应力与压缩率、油压成正比,运动方向对O形圈应力有影响,运动方向对斯特封应力影响较小。

基于混合润滑理论建立往复密封数值仿真模型,该模型综合考虑了密封系统中密封件的宏观固体力学变形、密封接触区微观粗糙峰接触、油膜厚度分布等因素,可以分析得到往复密封摩擦力、泄漏量等关键性能参数。以往复密封常用的斯特封为研究对象,通过往复密封基础试验台测量表征往复密封特性的关键参数摩擦力及泄漏量。试验与仿真结果表明斯特封的瞬时摩擦力随着介质压力的升高而增大,反装斯特封的泄漏量随着往复行程的累积而增加。试验测量结果与仿真模型计算结果基本一致,验证了仿真模型的正确性。

减震器是现代飞机起落架必不可少的部件,斯特封是飞机减震器的主密封件,但斯特封的设计现在国内尚无成熟的设计方法和标准,当前主要依据经验进行设计,以国内某型飞机起落架减震器的工程实际为研究基础,采用ANSYS Workbench软件对斯特封模型作有限元分析,得到了O型圈在不同压缩率状态下的接触压力分布,根据结果分析得出了优化后的斯特封结构,最后搭建往复密封试验台验证了模型的准确性。

本文通过研究液压轮胎硫化机开合模油缸以及中心机构上环油缸泄露的现象、原因分析和解决对策,找到了解决油缸泄露的措施。通过实践验证,证明了措施的正确性,大大提高了液压轮胎硫化机的使用可靠性。

密封件中的格来圈斯特封与斯来圈河北工学院机床厂米幼海‘近几年来，一由于接受科研任务，有幸接触到一种新的密封材料——格来圈（孔用）、斯特封。（轴用）、斯来圈（支承用）。＋６ＡＮ于我０１研制的５０ｋＮ投抗折强度试验机上ｉ得到满意的效果，倍感到其独特的优越...

斯特封是常用的往复密封件,其中斯特封的PTFE圈性能及活塞杆表面材料在往复密封过程中起着重要作用。搭建往复密封实验台,取4组添加碳纤维PTFE的密封圈分别与镀Cr膜活塞杆和镀DLC膜活塞杆进行往复密封台架实验,实验后获取使用过的4组密封圈作为实验样本,并取1个全新未使用的添加碳纤维PTFE的密封圈作为参考样本。通过三维白光干涉表面形貌仪、场发射环境扫描电子显微镜和冷场发射高分辨扫描电子显微镜分别对实验样本的密封唇进行表面形貌、表面磨损和磨损表面元素进行测定。通过实验测定,得出镀膜材料脱落形成磨粒导致密封圈表面磨损。还对密封圈的加工方法和活塞杆镀膜材料的选择提出了建议。

本文主要在于定性的论述液压缸用斯特封的结构形式、密封原理和密封特性以及如何消除斯特封的密封不稳定区的'密封漏洞'.

本文对冷轧重分卷错层划伤缺陷原因进行了分析得出此缺陷是由于开卷机胀缩缸旋转接头密封不严而产生内泄所致。采取了以机械密封方式替代斯特封密封的措施划伤缺陷基本消除。

针对某型号液压作动筒中的斯特封密封结构进行了优化设计。首先借助ANSYS有限元软件分析了高压对斯特封密封结构中米塞斯应力分布、接触压力分布及接触宽度的影响，并运用APDL语言对斯特封密封结构进行了参数化建模。然后基于ISIGHT优化软件，对斯特封进行了试验设计，确定了影响唇口处最大接触压力及接触宽度的关键因素，并采用智能优化算法对斯特封滑环进行优化设计。在满足密封要求的前提下，优化后的结构保持接触宽度不变，使得唇口处的最大接触压力下降了17．3％，减小了唇口处的磨损。获得的优化方案为密封结构设计提供了一种新的思路。