为详细分析热式空气流量计的具体工作原理,先介绍了惠斯顿电桥的工作原理及在热式空气流量计上的应用,重点分析了热式空气流量计的实际测量电路并对温度补偿进行了适当说明,最后介绍了CORALLA轿车的空气流量计,利用BOSCH-FSA740发动机性能分析仪对其进行检测,得出了不同转速下的信号电压。

为准确描述双蓄能器式油气悬架力学特性，基于流体力学原理，完整建立了某型城市客运车辆双蓄能器式油气悬架的力学模型，仿真得到了该型油气悬架的速度特性与位移特性；详细介绍了不同于一般车辆液压悬架阀片式的实体式阻尼阀；讨论了油气悬架关键参数对其外特性的影响，发现振动速度、蓄能器气压等因素对油气悬架外特性影响较大。双蓄能器式油气悬架是一类集变刚度特性与非线性阻尼力的气、液耦合体，适合载重量变化较大的城市客运车辆，有利于改善车辆平顺性。

在客车减振器开发过程中,为模拟减振器外特性,建立了普通液压减振器的工作行程力学模型,并以某7m轻型客车液压减振器结构参数为例进行了仿真计算。计算结果表明,仿真模型能较准确地模拟减振器外特性,可以应用于同类的减振器开发。

制动盘在旋转时容易发生变形，易引起共振，应该对上述情况进行校核。使用有限元方法对某制动盘分别进行静力学和模态分析，分别得到了该制动盘在800／min时的变形量和应力，前4阶固有频率以及对应的临界转速。计算结果表明，该制动盘有较好的强度和刚度，额定转速远低于最小临界转速。

使用有限元方法对过盈配合薄板轧辊体分别进行过盈接触和模态分析，得到了该传动轴在过盈量0．08mm时各部件应力，最大应力为298．12MPa。同时得到前4阶固有频率，最低固有频率对应的临界转速为7612r／min。计算结果表明，该轧辊体有良好的强度和刚度，工作转速低于最小临界转速。

为准确描述双蓄能器式油气减振器力学特性，基于流体力学原理，完整建立了某型城市客运车辆双蓄能器式油气减振器的力学模型，仿真得到了该型油气减振器的速度特性与位移特性；详细介绍了不同于一般车辆液压减振器阀片式的实体式阻尼阀；讨论油气减振器关键参数对其外特性的影响，发现振动速度、蓄能器气压等因素对油气减振器外特性影响较大。双蓄能器式油气减振器是一类集变刚度特性与非线性阻尼力的气、液耦合体，适合载重量变化较大的城市客运车辆，有利于改善车辆平顺性。

为验证液压减振器工作筒的结构强度使用有限元方法对减振器工作筒进行结构分析得到工作筒在4MPa工作压强作用下的变形量与应力结果表明在性能模拟中可以忽略由于工作压力而产生的变形工作筒有足够的强度。