目前,国内外链轮体的主要结构形式普遍采用整体式结构,但整体式链轮轴组换向、维修困难;相对而言,分体式链轮轴组在维修成本及便利性方面有极大的优势。为此,根据经典理论力学原理,对新型结构的分体式链轮体进行受力分析研究,采用材料力学计算理论进行强度校核计算,并与有限元分析计算结果进行比较验证,得到分体式链轮体连接结构设计的校核计算方法。文中提出的分体式链轮受力分析研究方法,可以为连接设计计算和有限元分析提供必要的载荷和约束条件。分体式链轮通过在上、下链轮体之间设置圆柱销来传递转矩,能够保证现有大功率重型刮板机链轮轴组在安装空间受限、连接螺栓数量有限情况下的连接可靠性,为今后类似链轮体的设计提供了参考依据和理论指导。

为优化我国城市轨道交通列车齿轮传动系统设计方法,对实际运行城轨列车用齿轮传动系统进行机械强度校核。根据设计输入制定加载方案,使用三维建模软件SolidWorks创建齿轮传动系统模型,导入有限元分析软件Abaqus进行有限元计算。计算结果表明,齿轮箱体的机械强度满足列车运行的要求,型式试验结果证明了有限元计算结果的可信度。研究工作对有限元分析方法在城轨列车齿轮箱的研发设计过程中的运用有重要的参考价值。

以某梯形槽O形橡胶密封为研究对象,建立了二维轴对称模型,并运用罚单元算法对不同夹角的梯形槽O形橡胶密封圈进行了接触非线性有限元计算。结果表明随着密封介质压力的增加,各夹角时O形密封圈底部的接触压力都逐渐增大;压缩率相同情况下,夹角对于底部接触宽度影响不大,但最大接触应力随着夹角的增大而减小;低介质压力下,夹角对于底部接触压力影响不明显,随着密封介质压力的增大,不同夹角时最大接触压力的差值增大,密封介质压力影响显著。充分说明梯形槽夹角是梯形槽O形橡胶密封圈设计中必须关注的一个重要设计变量。

为解决海上无修井机平台、低配修井机平台及靠泊受限平台的侧钻作业难题,针对液压举升装置在海上平台进行侧钻作业的可行性进行了分析。通过对渤海油田海上平台使用修井机进行侧钻作业的井统计分析,发现典型340K液压举升装置的作业能力能够满足修井机单一井眼侧钻90%以上已钻井对设备能力的需求;通过对设备的抗风载能力进行计算,发现在最大风力载荷、最大举升载荷及最大作业扭矩综合工况下,设备的强度及变形量都能满足标准要求,结果表明液压举升装置可应用于海上平台进行侧钻作业。

文章结合具体工程实例,以某公路大桥主塔塔身施工为研究对象,研究了液压爬模系统的设计与施工,提出了系统的主要技术参数,并借助ANSYS有限元分析软件,分别计算了三种不同工况下在荷载和外界条件作用下桥梁构件的受力及变形情况,计算结果表明:该爬模系统整体及各组件在各种工况下,应力及变形,能够满足使用要求。最后,对液压爬模系统的施工工艺进行了阐述,为同类工程实践提供了参考和借鉴。

汽缸在打压时开裂现象时有发生，通过对汽缸材料的常规力学性能和断裂力学特性的试验研究以及对汽缸工作状态下的受力的有限元方向，用断裂力学方法可以计算汽缸不同位置的临界裂纹尺寸，为汽缸的无损检验提供参考。

某飞行器包装箱结构设计需要开展不同工况下的强度和变形数值分析,验证结构设计的合理性。文中针对某飞行器包装箱的几何模型,利用Hypermesh软件对包装箱的各个组件进行了有限元结构化实体网格划分,根据包装箱非运动状态承载和吊装状态承载两种工况条件,在商业有限元软件ABAQUS中完成载荷条件和边界条件的施加,计算包装箱强度和变形的强弱位置,对包装箱设计具有参考意义。

以QM75-24/28.5桁架式门式起重机金属结构为分析对象,利用Femap With Nastran有限元分析平台,对其在额定起重量下的多种工况,多载荷步的强度、刚度进行有限元计算,掌握起重小车在整个主梁的运行过程当中,运行电动机启动、运行和制动对整机金属结构的影响,以达到结构优化与提高产品质量的目的。

为研究不同应力状态下S690QL高强度钢材的断裂行为,设计了3种不同缺口半径的圆棒试样和等直试样,开展了圆棒试样的单调拉伸试验,分析了试样中裂纹的起始位置,获得了S690QL高强度钢材的基本力学性能。基于圆棒试样的单调拉伸试验结果,获得了S690QL钢材的真应力-塑性应变本构模型,应用该模型数值分析了缺口圆棒试样在单调荷载下的宏观力学行为,取得了良好的预测结果。最后,借助试验结果与有限元分析,建立了表征S690QL高强度钢材临界塑性应变与应力三轴度关系的计算模型。

ANSYS是集结构、热、流体、电磁和声学于一体的大型CAE通用有限元分析软件。该文针对国内某企业所生产的SHF．20A型四通换向阀（以下简称“四通阀”）主阀低压侧流道，进行了流场的ANSYS有限元计算。将模拟计算的结果与实验结果进行对比，考察流道结构变化对阀Cv值的影响规律，为正确设计Cv值测试系统提供理论依据。