目前,国内外链轮体的主要结构形式普遍采用整体式结构,但整体式链轮轴组换向、维修困难;相对而言,分体式链轮轴组在维修成本及便利性方面有极大的优势。为此,根据经典理论力学原理,对新型结构的分体式链轮体进行受力分析研究,采用材料力学计算理论进行强度校核计算,并与有限元分析计算结果进行比较验证,得到分体式链轮体连接结构设计的校核计算方法。文中提出的分体式链轮受力分析研究方法,可以为连接设计计算和有限元分析提供必要的载荷和约束条件。分体式链轮通过在上、下链轮体之间设置圆柱销来传递转矩,能够保证现有大功率重型刮板机链轮轴组在安装空间受限、连接螺栓数量有限情况下的连接可靠性,为今后类似链轮体的设计提供了参考依据和理论指导。

分析了桅杆在波—流场中运动时嵌入轴段与连接螺钉的载荷形成过程,得出两种可能的载荷分布情况,提出了一种针对桅杆接口设计应先进行工作载荷的合理分配后再优化螺钉及相关结构设计的思想,有利于桅杆连接接口的优化设计,并给出了螺钉最大工作应力的计算方法和螺钉直径的估算公式。