由于车辆长时间停放,轮胎会因为汽车自重或受力面受力不均而产生变形的现象。设计一种多功能车辆停车辅助装置,主要包括数据采集模块、语音模块、升降模块、液压模块、操作模块。实物模型工作过程验证,该装置具有多场景适应性和机、液、电交替使用等特点,可以降低车辆轮胎受力、延长轮胎使用寿命,为在斜坡路段停放车辆提供方便。

针对185/65R14乘用车轮胎,采用流体动力学计算方法,研究轮胎外轮廓对轮胎气动阻力的影响。结果表明:轮胎外轮廓对轮胎气动阻力因数影响明显,轮胎气动阻力因数的差异最大可达14.1%;通过改进影响气流分离的轮胎外轮廓,可以减小气流尾涡以降低轮胎气动阻力。本研究结果可为低气动阻力轮胎结构设计奠定基础。

轮胎稳态侧偏特性模型是轮胎力学模型的一个重要组成部分。在静生趣模型基础上利用轮胎的侧向模态参数建立了轮胎稳态侧偏牧场生模型。对轮则向激振试验得到轮胎的侧向模态参数，依据轮胎侧偏时印迹的几何变形及模态参数模的思想，得到了侧向力分布。

本文通过对承载板的受力分析及有限元计算，找出了承载板弯曲的原因。根据不同方案的设计计算，确定了改进的方案，并进行了制造。

为了提高人们对轮胎领域的认知度并准确地测量轮胎侧偏时的转动惯量,基于对 《机械设计》 和 《机械制造技术基础》教材内容的理解, 以及对测量轮胎侧偏时转动惯量试验机的研究, 设计出具有针对性轮胎侧偏转动惯量试验机,用以解决现有试验机还不能准确地测量出轮胎在做侧偏运动时转动惯量的问题.

本文在充分考虑轮胎胎面花纹形状的基础上 ,结合声学的基本理论 ,提出了花纹的气泵噪声的预报模型及其计算公式 。