针对激振系统中螺纹插装平衡阀工作频率与激振器频率不同步的问题,对激振系统中平衡阀的响应特性进行研究,建立螺纹插装平衡阀的AMESim仿真模型,得到控制口阻尼孔直径、调压弹簧刚度和阀口锥度对激振系统中平衡阀最高工作频率、阀口开度以及通流能力的影响。研究结果表明,控制口阻尼孔直径和调压弹簧刚度共同影响平衡阀的最高工作频率和阀口开度,阀口锥度影响平衡阀通流能力。阻尼孔直径与阀口开度和最高工作频率呈正相关,调压弹簧刚度与阀口开度和最高工作频率呈负相关,阀口锥度与通流能力呈负相关。激振频率达到平衡阀最高工作频率后,平衡阀会先后经历两个阶段的失效。第一阶段为正向自由流动功能有效而反向节流流动功能失效,第二阶段为正向自由流动功能与反向节流流动功能均失效。

为了获得液压伺服激振系统更准确的系统模型和控制性能,开展了"阀-缸"一体化模型与控制特性研究。首先,根据伺服阀基本原理,从衔铁射流管组件运动方程出发,建立了伺服阀输入信号至阀芯位移的传递函数模型,进而将伺服阀模型与液压缸模型结合,得到"阀-缸"一体化模型。在此基础上,设计了一种由三状态反馈与四状态前馈相结合的混合控制模型,并基于模糊理论完成了控制参数的修正。然后,对系统性能进行了数值仿真分析研究。结果表明:设计的混合控制模型能够实现液压伺服激振系统的有效控制,控制参数修正后能够较大程度上改善控制效果。

列车在轨道路基上高速行驶过程中会对轨道产生动、静两种载荷。轨道所承受的作用力具有振动力大、频率高及振幅大的特点，而现有的路基动力响应测试激振系统很难满足测试要求。针对这一问题，采用一种新型双级伺服液压缸，通过对工况的模拟分析，设计了相应的电液压力伺服激振系统。同时，对激振系统进行了理论建模，代入相关参数构建了系统的数学模型，并利用MATLAB／Simulink对系统进行了仿真，分析了系统具有的相关特性。

高频电液激振系统在现代工程技术领域中应用非常广泛特别是在汽车零部件的可靠性和耐久性试验中占据着重要地位。着重介绍了高频电液激振系统在某汽车零部件试验中的应用情况介绍了高频激振系统的组成、控制原理及其控制优化。实际应用结果表明：该电液系统激振力可达10 k N激振频率达120 Hz控制精度为±0.05 mm或±50 N较好地满足了高频、高精度和高稳定性的实际使用要求。

本文建立了振动摆动辗压激振系统的运动学模型,并进行了相应的运动学分析,计算了激振系统的有效工作频率和振幅,并确定了与振动摆动辗压工艺参数之间的关系.

砌块成形机是振动利用的典型设备,主要介绍了液压激振技术的研究及液压激振在砌块成型机中的应用.经过实践证明,液压激振器与机械激振器相比较,具有无级调频、调幅、系统简单和操作方便等优点,并能产生更大的振动加速度、幅值,更加节能,完全可以应用于实际生产中.