摆线轮齿廓修形对于RV减速器的性能具有至关重要的影响。为合理选择修形方法及修形参数,改善摆线轮齿面的受力状态,提出了一种以优化承载能力为目标、基于粒子群优化算法的摆线轮齿廓等距?移距修形方法。以RV-60E减速器为优化实例,对摆线针轮传动部分进行了力学分析;以减少针齿的最大承载能力为目标,建立了摆线轮修形量的数学模型;利用所提优化设计方法求得所需的修形参数及齿廓曲线。通过与等距修形、移距修形及拟合转角修形方法的比较发现,基于粒子群优化算法的摆线轮齿廓修形方法中针齿最大接触力分别减少了15.9%,16.0%和11.8%,提高了RV减速器的承载能力和寿命。

在充分考虑了溢流阀调压弹簧各设计参数的模糊性和随机性的基础上,结合利用混沌运动的遍历性、随机性、规律性等特点,探讨了基于混沌搜索的溢流阀调压弹簧的模糊可靠性优化设计方法。

对电动液压助力转向系统方向盘反馈力矩数学模型进行了分析,提出采用液压阻尼系数及阻力系数进行建模,给出了阻尼及助力系数表达式。针对车辆高速驾驶需要精确路感反馈的要求,提出以方向盘路感最优为目标的优化设计方法,实例优化计算结果表明了该方法能有效提高方向盘动态反馈力矩的精度。理论分析证明该优化系统阻尼比为0.5,与实例数值计算结果一致,证明了该优化方法的正确性。

本项目针对液压元件阀口流动复杂和气穴现象严重等特点，采用流场仿真、流动检测和噪声分析相结合的方法，研究气穴尺度、分布等与气穴噪声的关系，揭示液压阀口高速度和大压差环境下气穴形态及气穴噪声的变化规律，以及各气穴形态与气穴噪声之间的内在联系。在此基础上创立液压元件结构参数的低噪声优化设计方法及其液压阀口气穴噪声的评价准则。这项研究对液压元件气穴噪声的预测、控制和评价、提高我国液压传动及控制技术的水平有重要的现实意义。