本文所研究的动态称重技术问题是在目前国内外对于动态重技术的研究及解决尚不成熟的背景下提出的,利用测量系统的数学模型,从软件技术方面解决问题,用非线性参数辨识方法确定称重质量方面进行探索

针对高黏性流体的动态称重问题提出了一种新的方法。应用差值补偿和测定最小流量的方法,克服了黏性流体下落时冲击力和残留物料的影响,通过变频调速精确控制黏性流体的流量来保证称重精度。试验结果表明：通过精确控制流量实现了精确称重,满足了精度要求。

公路车辆重量超限已成为世界难题，对此世界各国都是通过限定车辆轴重来控制的，我国也是如此。为此介绍欧关一些国家检测监督车辆轴重超限用集成化称重板（weighpad）的结构、工作原理及特点，建立数学模型进行受力分析与理论计算，并以10t剪切型称重板为例进行结构设计与计算。

动态轴重衡是治理超载的公路计重收费系统中的核心设备。故如何在各种随机不确定的干扰因素作用下,在满足过车速度的条件下准确测出真实轴重是动态轴重衡的核心功能。然而,传统的单台面轴重衡受秤台长度的限制,从原理上难以去除载荷及悬挂系统产生的振动。因此,通过多台面方式延长秤台称量长度成为有效的解决方案之一。本文就多台面动态轴重衡的布置与实现进行了阐述。

针对目前因车辆超载造成道路桥梁破坏,通过分析称重过程中影响车辆重量因素,设计了车辆动态保护式称重系统。以DSP（Digital Signal Processing）为主控器,MODEM通信接口,高精度的ADS1255采样,利用平均值滤波和中位值滤波结合数据处理,软件进行采样数据快速非线性修正,实现了数据采集显示、存储查询打印和通信传输等功能。实验证明,所构建的系统能有效地应用于车辆载重的在线动态识别与道路管理,测定准确可靠、抗干扰性能强、人机接口方便,具有良好的适应性。

介绍了PC机平台上汽车动态称重系统,主要使用数字滤波方法滤除干扰,对滤波后波形调整后使用参数估计算法进行信号处理,准确的提取出静态轴重信号.实测数据的处理结果证明了方法的有效性.

本文讨论了几种动态称重信号去噪的算法，分析了各种算法的优缺点，对其中的优化算法进行了改进，摒弃了繁杂的模型参数估计并结合平均算法，从而简化了处理过程。在实际测试中，取得了很好的效果。

介绍了一种新的振动信号处理技术-EMD(经验模分解).根据EMD的特点,将用此方法处理动态称重系统输出信号得到的余量看作重量的稳定值.本文建立单自由度和二自由度称重系统的模型来验证EMD在动态称重信号处理上应用的可行性.计算结果表明,使用EMD处理单谐波、多谐波及含噪声的信号时都能得到较理想的结果,因此EMD是种可行的动态称重信号处理技术.

本文简要介绍了动态轨道衡过磅波形分析软件的设计原理和功能,并重点阐述了该软件对动态轨道衡进行快速监测和诊断的应用实例。

根据目前国内缺乏液压挖掘机在线计量装置的现状,提出了一种液压挖掘机动态称重系统的设计方案。阐述了系统的功能、工作原理、精度控制方式以及以Kane动力学方程思想为核心的动态称重的数学模型,以ARM芯片STM32F103和DSP芯片TMS320F28335为核心分别进行数据采集和数据分析的硬件、软件设计。两种芯片的结合使用使动态称重系统数据处理快速,测量精度高,可移植性和可扩展性强,具有良好的市场前景和经济效益。