针对高黏性流体的动态称重问题提出了一种新的方法。应用差值补偿和测定最小流量的方法,克服了黏性流体下落时冲击力和残留物料的影响,通过变频调速精确控制黏性流体的流量来保证称重精度。试验结果表明：通过精确控制流量实现了精确称重,满足了精度要求。

在介绍动态称重系统特点和国内应用现状的基础上．针对弯板动态称重系统的不足，重点介绍了压电电缆的用途、特点,对压电电缆动态称重系统的工作原理和称重影响因素进行了分析，最后给出了一个基于压电电缆的动态称重系统方案。

公路车辆重量超限已成为世界难题，对此世界各国都是通过限定车辆轴重来控制的，我国也是如此。为此介绍欧关一些国家检测监督车辆轴重超限用集成化称重板（weighpad）的结构、工作原理及特点，建立数学模型进行受力分析与理论计算，并以10t剪切型称重板为例进行结构设计与计算。

动态轴重衡是治理超载的公路计重收费系统中的核心设备。故如何在各种随机不确定的干扰因素作用下,在满足过车速度的条件下准确测出真实轴重是动态轴重衡的核心功能。然而,传统的单台面轴重衡受秤台长度的限制,从原理上难以去除载荷及悬挂系统产生的振动。因此,通过多台面方式延长秤台称量长度成为有效的解决方案之一。本文就多台面动态轴重衡的布置与实现进行了阐述。

基于ARM微处理器和μC/OS-Ⅱ实时操作系统设计了一种高速公路动态称重系统,能够快速、准确地对行驶中车辆进行实时计算称重,存储和显示车辆重量信息。描述了称重系统的结构设计框图、基于LPC2368 ARM处理器的硬件电路设计原理和系统软件模块GM8125驱动程序和FLASH驱动程序的设计方法。对动态称重算法原理进行了特别详细的描述。采用软件滤波算法消除干扰信息,保证了数据处理精确度。测试结果表明,系统工作稳定,称重精确可靠。

针对目前因车辆超载造成道路桥梁破坏,通过分析称重过程中影响车辆重量因素,设计了车辆动态保护式称重系统。以DSP（Digital Signal Processing）为主控器,MODEM通信接口,高精度的ADS1255采样,利用平均值滤波和中位值滤波结合数据处理,软件进行采样数据快速非线性修正,实现了数据采集显示、存储查询打印和通信传输等功能。实验证明,所构建的系统能有效地应用于车辆载重的在线动态识别与道路管理,测定准确可靠、抗干扰性能强、人机接口方便,具有良好的适应性。

介绍了PC机平台上汽车动态称重系统,主要使用数字滤波方法滤除干扰,对滤波后波形调整后使用参数估计算法进行信号处理,准确的提取出静态轴重信号.实测数据的处理结果证明了方法的有效性.

本文讨论了几种动态称重信号去噪的算法，分析了各种算法的优缺点，对其中的优化算法进行了改进，摒弃了繁杂的模型参数估计并结合平均算法，从而简化了处理过程。在实际测试中，取得了很好的效果。

介绍了一种新的称重控制器的实现方案,它以NiosⅡ软核处理器为核心,可以降低成本;并利用C2H工具将数据处理算法变成硬件加速电路,提高处理器的处理速度,使系统误差小于0.2%。最后,采用Altera公司的EP2C8芯片上实现了这种设计方案。

动态称重、数字称重是电子称重技术的重要发展方向和当前研发热点。文章结合国内外动态称重、数字称重技术发展现状与进展,在分析静态称重与动态称重不同概念的基础上,介绍了动态质量测量的最新课题和几种新型动态称重传感器。在分析数字称重原理和特点的基础上,介绍了数字称重传感器,代数显功能的数字接线盒（即数字接线盒与数字称重仪表一体化）组成的数字称重系统和数字称重技术课题。