针对露天矿区使用的重型卡车经常出现液压系统故障,液压系统中油液出现不同程度流失,极大地造成了成本浪费,通过分析,设计了止泄装置,有效的降低了液压系统油液泄漏量。

1问题描述某4×2重型卡车,设计任务书要求满载最小转弯半径不超过8.6m,而按照试验大纲对整车进行试验验证时,测得左转时的实际转弯半径为9.26m,超出设计任务书的要求,导致车辆不能通过公司的试验评审。本文以该试验样车为研究对象,对出现的问题进行了分析探讨,以期找出问题原因,为以后的设计提供参考。2原因分析2.1样车说明该样车采用循环球式液压助力转向系统、非独立板簧悬架,

随着液压系统的发展和成熟,矿用重型卡车的换向、举升等都采用了液压系统这种高效、灵活的系统。这种高效、灵活、噪声低、耐用可靠、集成化高的系统随着科技的发展也已经完全的进入了各行各业的发展当中。到由于矿用中性卡车的大型化,所以矿用重型卡车的液压系统也相对的比较复杂,液压元件的精度也相对的比较高,对于油液温度的敏感度也非常的高,这就导致了运动件的速度的稳定性不易保证。同时重型矿用卡车对于油液的清洁程度的要求也非常的高,所以矿用重型卡车的故障发生的概率也相对的较高,尤其是矿用重型卡车在运行的过程当中由于油液的温度变化而导致的故障更是非常的常见。在故障发生的时候,对于故障发生的原因往往不易查找,这就导致了维修非常的困难,严重时甚至可能会影响生产的效率。以下仅对矿用重型卡车的液压系统污

矿用重卡作为采矿生产的重要工具,其安全稳定运行是保障采矿业安全与效率的重要因素。液压系统与前悬挂系统渗漏作为矿用重卡的一种常见故障,其预防与处理措施应引起我们的关注。为此,本文分别从针对这两种系统故障的原因进行了分析,并阐述了相应的解决措施。

为了解决EH3500ACⅡ矿用卡车液压系统存在的安全风险,通过分析液压系统的结构组成及特点,并对现有的液压系统进行优化方案设计,得到最佳运行效果。结果表明:优化后的液压系统能够完全满足现场工作要求,进一步提升了液压系统的可靠性,消除了维修和运行过程中安全隐患,同时减少了卡车平均故障时间,保证了露天开采持续高效运行。

针对在重型卡车运行中，由于横向振动的影响使得联接车架与货箱的销轴磨损严重，对二者之间的关系及影响因素进行研究。根据多体动力学理论，建立车辆的横向振动模型，以此为基础搭建系统的数学模型，分析不同因素对磨损的影响。分析结果可知：由于车辆后桥所受路面激励的作用，车辆横向加速度较大即振动较为明显，致使磨损比较严重；车辆的载重和速度对磨损影响较大；轮胎的刚度、阻尼即结构间的摩擦系数对磨损影响较小。并通过试验验证了理论分析，可知后桥与货箱在铰接处存在着频繁的轴向相对滑动。研究分析为设计工作提供依据，对提高零部件的使用寿命提供参考。

重型卡车纵梁是车架的重要组成部件,也是卡车上尺寸最大的结构部件,它是影响车架整体强度和质量的主要因素之一,纵梁孔的高精度与高效性加工一直是各重型卡车生产企业研究的关键技术课题.文中从制造纵梁的材料和现有制孔技术两方面进行探讨,提出采用数控钻孔与传统钻模相结合的新工艺措施,并且将新方法与现有方法进行了对比.

重型卡车驾驶室翻转机构是通过一些液压元件来满足驾驶室翻转及锁止的机械结构。重型卡车为了发动机及底盘附件检修方便,一般都设置有驾驶室翻转机构。差动式翻转机构由于油缸双腔同时供油,翻转过程更平稳,缸筒采用变径设计,在车辆行驶时,活塞杆可以在扩径区自由伸缩。文章重点介绍了差动式翻转系统应用过程中的设计要求和测试方法。

露天矿使用的大型矿用运输卡车液压系统在运行中经常出现各种故障,主要表现为液压油温升高。针对此类故障进行分析和探讨,为卡车维修和维护提供借鉴。

以流体同心圆柱环形缝隙流动理论为基础，分析研究了卡车驾驶室内举升液压缸活塞往复随动过程中。导流槽内流体的流动特性；阐述了流体流动与格来圈弹性变形两个因素之间的相互作用；解释了卡车行使中举升液压缸产生异响的原因。