神华集团准格尔能源有限公司现有630E自卸卡车58台,每年发生举升油缸拔缸事故约10台次（共计20个油缸）,损失近200余万元。油缸的修复要投入大量的设备和人力,也影响产量和设备出动率。

重型卡车需求的快速增长促使企业和消费者对整车装配质量的关注。文中从重型卡车驾驶舱的装配过程出发,通过创建特征、建立装配、添加公差、布置测点来实现三维尺寸偏差分析。然后采用修改零件结构、优化工艺参数、调整安装顺序等方法实现关键测量点的质量控制。最后将优化的工艺方案在驾驶舱试制阶段实现应用。文中所提的方法能够有效控制关键尺寸特征的偏差,为重型卡车的整车装配质量控制提供理论依据。

随着液压系统的发展和成熟,矿用重型卡车的换向、举升等都采用了液压系统这种高效、灵活的系统。这种高效、灵活、噪声低、耐用可靠、集成化高的系统随着科技的发展也已经完全的进入了各行各业的发展当中。到由于矿用中性卡车的大型化,所以矿用重型卡车的液压系统也相对的比较复杂,液压元件的精度也相对的比较高,对于油液温度的敏感度也非常的高,这就导致了运动件的速度的稳定性不易保证。同时重型矿用卡车对于油液的清洁程度的要求也非常的高,所以矿用重型卡车的故障发生的概率也相对的较高,尤其是矿用重型卡车在运行的过程当中由于油液的温度变化而导致的故障更是非常的常见。在故障发生的时候,对于故障发生的原因往往不易查找,这就导致了维修非常的困难,严重时甚至可能会影响生产的效率。以下仅对矿用重型卡车的液压系统...

矿用重卡作为采矿生产的重要工具,其安全稳定运行是保障采矿业安全与效率的重要因素。液压系统与前悬挂系统渗漏作为矿用重卡的一种常见故障,其预防与处理措施应引起我们的关注。为此,本文分别从针对这两种系统故障的原因进行了分析,并阐述了相应的解决措施。

重型卡车作为工程机械车辆最常用的一个种类,其液力机械无级变速器影响着整车的使用性能和作业效率。准确分析重型卡车液力机械传动特性与动力学特性,能够提高其燃油经济性和传动效率。国内在车辆液力机械传动方面已经开展了大量的研究,但是对重型车辆的相关特性研究较少。该文对重型卡车液力机械传动特性展开分析,并对其进行动力学建模。通过变量泵和定量马达构建重型卡车的液压单元,在这种液压单元下,将液力机械无级变速器分为HM1、HM2、HM3以及HM4四段无级变速段,分别分析每段的传动特性,得出对应段的传动比;动力学建模从空气动力学以及悬架多体动力学两方面入手,计算每种动力学车身和车架受到的作用力,获取重型卡车的动力学模型。测试实验可知:液力机械的无级变速器传动具有提高卡车效率的特性,且构建的动力学模型精度高,具...

针对在重型卡车运行中，由于横向振动的影响使得联接车架与货箱的销轴磨损严重，对二者之间的关系及影响因素进行研究。根据多体动力学理论，建立车辆的横向振动模型，以此为基础搭建系统的数学模型，分析不同因素对磨损的影响。分析结果可知：由于车辆后桥所受路面激励的作用，车辆横向加速度较大即振动较为明显，致使磨损比较严重；车辆的载重和速度对磨损影响较大；轮胎的刚度、阻尼即结构间的摩擦系数对磨损影响较小。并通过试验验证了理论分析，可知后桥与货箱在铰接处存在着频繁的轴向相对滑动。研究分析为设计工作提供依据，对提高零部件的使用寿命提供参考。

重型卡车纵梁是车架的重要组成部件,也是卡车上尺寸最大的结构部件,它是影响车架整体强度和质量的主要因素之一,纵梁孔的高精度与高效性加工一直是各重型卡车生产企业研究的关键技术课题.文中从制造纵梁的材料和现有制孔技术两方面进行探讨,提出采用数控钻孔与传统钻模相结合的新工艺措施,并且将新方法与现有方法进行了对比.

重型卡车驾驶室翻转机构是通过一些液压元件来满足驾驶室翻转及锁止的机械结构。重型卡车为了发动机及底盘附件检修方便,一般都设置有驾驶室翻转机构。差动式翻转机构由于油缸双腔同时供油,翻转过程更平稳,缸筒采用变径设计,在车辆行驶时,活塞杆可以在扩径区自由伸缩。文章重点介绍了差动式翻转系统应用过程中的设计要求和测试方法。

露天矿使用的大型矿用运输卡车液压系统在运行中经常出现各种故障,主要表现为液压油温升高。针对此类故障进行分析和探讨,为卡车维修和维护提供借鉴。

以流体同心圆柱环形缝隙流动理论为基础，分析研究了卡车驾驶室内举升液压缸活塞往复随动过程中。导流槽内流体的流动特性；阐述了流体流动与格来圈弹性变形两个因素之间的相互作用；解释了卡车行使中举升液压缸产生异响的原因。