为了研究某柴油机工作时气缸燃烧和冷却系统共同作用下缸盖的温度分布,采用流固耦合的方法对其进行温度场分析。运用三维数值仿真计算技术对柴油机缸内的燃烧、冷却过程进行计算,以此得到柴油机缸内燃烧室温度场的分布状态、热换系数等参数,以及冷却系统中缸盖水套的温度分布状态、热换系数;再进行研究,得出冷却水套壁面、缸盖火力面的热边界条件。将上述过程得到的热边界条件应用于气缸盖有限元模型中进行传热耦合计算,最终得到柴油机气缸盖的温度场分布;为了验证此计算结果的有效性,对温度场分布结果进行实验验证,最终确定结果。实验最终表明,柴油机缸盖最高温度远远低于其材料的最高工作温度,分布较为合理。

应用神经网络,通过对发动机噪声试验数据的反复学习,实现了对发动机噪声源的识别,大大减少了发动机噪声试验的工作量,为降低和控制发动机噪声提供了准确的信息,也缩短了发动机的设计周期.也为发动机噪声源识别技术的研究找到了一种行之有效的方法.

介绍了转向节壳类薄壁壳体零件的加工工艺方法,研究并分析了热处理、加工基准、夹具、装夹力、切削刀具等工艺参数对加工精度的影响。

根据汽车筒式液力减振器的工作原理采用多参数测量的方法由测量参数求得活塞阀系的内特性进而估算出活塞阀系的外特性.在介绍测试工作原理的基础上阐述了测试系统的组成和功能.

在ADAMS/View中建立了磁流变减振器的半主动控制悬架的机构模型，在Matlab软件中设计了PID控制器，创建了带有PID控制器的半主动悬架的整车联合仿真模型。仿真计算结果表明：该方法不仅减小了整车振动加速度，而且改善了车辆行驶平顺性。