根据汽车筒式液力减振器的工作原理采用多参数测量的方法由测量参数求得活塞阀系的内特性进而估算出活塞阀系的外特性.在介绍测试工作原理的基础上阐述了测试系统的组成和功能.

液压减振器的噪声与其内部结构设计存在非常紧密的关系,通过理论推导和试验分析,研究了减振器内部结构与减振器空程冲击性噪声和液体截流噪声之间的关系.为降低或消除这两种减振器噪声,提出了对减振器内部结构如活塞阀系统、底阀系统以及活塞杆等的设计要求.