主起落架供飞机起飞、着陆、滑跑、停放使用,主起落架的活塞杆在压缩时承受油液的压力和冲击力,在使用过程中会出现活塞杆裂纹而失效的情况。文中对活塞杆裂纹进行失效分析。分析结果表明,活塞杆失效是氢脆导致的,镀铬或镀铬后的除氢处理工艺控制不当是造成氢脆的主要原因。该产品活塞杆采用300M钢材质,对氢脆比较敏感,因此在产品加工的过程中应对除氢工艺进行严格控制,以避免氢脆现象的发生。

为研究预制桥面板钢板-UHPC湿接缝的抗弯性能,依托红坡桥实际工程,设计了湿接缝底部钢板错开布置和平接布置2个试件,采用桥面板足尺模型进行了抗弯试验,并用ABAQUS软件对车辆荷载作用下的实桥节段进行了有限元分析。结果表明:接缝底部钢板错开布置方案能有效提高预制UHPC桥面板的抗弯承载能力,且能够有效抑制接缝接合面裂缝的发展;在车辆荷载作用下,UHPC预制桥面板的最大拉应力计算值小于模型试验值,相比平接布置,底部钢板错开布置的接缝设计方案更优,能满足实际工程要求。

为研究带钢板UHPC湿接缝梁的抗剪性能及其理论计算方法,设计和制作了3个带钢板UHPC菱形湿接缝试验梁,采用四点法进行了抗剪试验研究,并根据法国规范SETRA-AFGC 2016对试验结果进行了验算。结果表明:带钢板UHPC湿接缝梁的抗剪承载力随剪跨比增加而减小,当剪跨比为2.4时,延性最佳;带钢板UHPC湿接缝梁破坏形态均为接缝错位剪切破坏,主裂缝沿接缝靠近跨中一侧发展,接缝中下部发生错位,靠近支点侧出现密集斜裂缝;计算值与试验值之比平均值为0.7,可用于指导设计。

试验制备了钢纤维、聚丙烯纤维混杂的纤维EPS混凝土,考察了EPS混凝土及纤维EPS混凝土力学性能,以改变荷载速率的方式研究和表征纤维EPS混凝土的抗冲击性能。研究结果表明,EPS混凝土有较好的力学性能,在水胶比为0.26,EPS体积率为40%时,28d龄期抗压强度及抗折强度分别为22.03MPa,4.50MPa;低掺量的混杂纤维对纤维EPS混凝土抗压强度提高较小,但对韧性提高较大;相比普通混凝土,纤维EPS混凝土随着荷载速率增大极限抗压强度明显提高。

针对某型飞机液压柱塞泵内断裂弹簧进行分析,通过宏微观分析、金相分析等方式,确定弹簧断裂原因。结果表明,弹簧断裂性质为疲劳断裂,而导致疲劳的原因则是加工过程中的缺陷。后期对该类弹簧进行无损检测,以保证弹簧使用的可靠性。