混合动力车辆由纯电动模式切换到混合驱动模式的过程伴随着发动机的启动,由于发动机转矩的介入,导致输出转矩剧烈波动,进而造成整车冲击等问题。以双模混联式机电复合传动为研究对象,对发动机启动过程进行了动力学建模和分析,并将其划分为三个阶段分别进行控制。针对电机反拖发动机过程,以减小整车冲击度和抑制输出转矩波动为目标,提出了基于模型预测控制的转矩协调控制策略。最后,利用MATLAB/Simulink仿真平台,对控制策略进行了验证。仿真结果表明,所提出的控制策略能有效抑制输出转矩波动,降低整车冲击度,提高发动机启动过程的平顺性。

针对潜艇所用的低压大流量溢流阀在研制过程中出现的静、动态性能差的问题,通过集中参数和数值分析两种方法,分析其性能是否符合相关指标的要求。基于集中参数法推导溢流阀动力学模型,采用MATLAB/Simulink建立了仿真分析模型。基于有限体积法、层铺网格等数值分析方法,采用FLUENT流体仿真软件计算了溢流阀的静、动态特性。在此基础上,调整弹簧刚度、阀芯摩擦力及节流孔孔径等因素,分析了上述因素对静动态特性的影响。

针对潜艇所用的低压大流量溢流阀在试验过程中的大流量、低背压、高响应的要求,对其性能参数进行分析,设计合理的大流量、低背压的试验系统,并对不同性能试验的操作方式进行详细描述。同时通过低压大流量性能试验验证,为低压大流量溢流阀的动、静态试验系统的搭建提供了理论方案。

通过对微型低功耗电磁铁结构进行Maxwell建模仿真,模拟可得力—行程曲线、磁感应强度分布、磁力线分布。结果表明,选择电磁铁行程为0.2 mm时,可大大降低功耗,并且使力-行程之间保持一个非常平滑的关系,这样就确保了电磁铁即使在恶劣环境条件下也能正常吸合,并经试验验证,仿真误差较小,对电磁铁工程化应用具有重要参考意义,可提高产品研制效率。

针对飞机雷达系统所用的安全阀开启压力低、密封要求高的特点,通过数学建模和数值分析两种方法,分析了其性能是否符合相关指标的要求。基于流道优化方法,采用WORKBENCH有限元分析软件建立了流体分析模型,并进行流场分析。在此基础上,调整弹簧刚度、密封架摩擦力等因素,设计出一种超低开启压力安全阀产品。