混合动力车辆由纯电动模式切换到混合驱动模式的过程伴随着发动机的启动,由于发动机转矩的介入,导致输出转矩剧烈波动,进而造成整车冲击等问题。以双模混联式机电复合传动为研究对象,对发动机启动过程进行了动力学建模和分析,并将其划分为三个阶段分别进行控制。针对电机反拖发动机过程,以减小整车冲击度和抑制输出转矩波动为目标,提出了基于模型预测控制的转矩协调控制策略。最后,利用MATLAB/Simulink仿真平台,对控制策略进行了验证。仿真结果表明,所提出的控制策略能有效抑制输出转矩波动,降低整车冲击度,提高发动机启动过程的平顺性。

目前市场上绝大部分挖掘机的操控方式为液压先导控制，以下是两种应用最为普遍的先导控制油路。 如图1：发动机启动，先导泵即开始向控制系统供油，当蓄能器压力达到设定值，先导泵的供油就会通过先导溢流阀溢流回油箱，当由于先导操控导致蓄能器压力下降至低于先导溢流阀的闭合压力，先导溢流阀关闭，先导泵通过单向阀向控制系统供油，并使蓄能器压力重新升至设定值。

一台2004年产DYNAPAC双钢轮振动压路机由于出现发动机异响和严重烧机油的故障,被暂时闲置,期间其它同型号压路机因为行走液压柱塞泵输人轴油封漏油损坏,为保证施工进度,快速维修,曾经与该机对换过行走液压柱塞泵,施工结束后,对该机进行大修。在维修车间试车时,发动机启动30S,行走液压柱塞泵壳体(非输人轴油封)大量漏油,紧急停机后发现行走液压柱塞泵损坏。