移相干涉测量中对移相器的移相误差进行测量与补偿是提高该测量方法准确度的有效手段。通过研究移相干涉移相误差对测量结果的影响,提出了测量移相器工作时位移与角度变化的方法,建立了相应的实验测量装置,实现了移相器的位移及角度变化的测量。根据移相器中位移与角度的数学关系完成了移相误差的补偿,修正后的移相效果在移相干涉仪中采用了整周期移相干涉图灰度差值的方法进行了验证。

1000 t运梁车的顶升系统对于预制箱梁从运梁车上起升性能起着至关重要的作用。针对1000 t运梁车的顶升系统,通过详细计算,得出顶升力。考虑1000 t运梁车的额定起升速度,对液压系统进行设计,使其满足最大负载时起升的需要,保证1000 t运梁车在额定负载时以额定速度正常顶升和下降;同时,使得顶升油缸起升下降稳定,不超速,并在实际运用时取得了良好效果。

针对1700 t架桥机调试中支腿油缸在负载冲击下出现的失稳问题,从含气量对油液有效弹性模量的影响方面进行理论分析,并采用AMESim软件对不同含气量条件下的支腿液压系统进行仿真分析,将仿真结果和实际结果进行对比,验证仿真模型正确性。提出为支腿油缸提前施加预压力的解决方案,并对该解决方案进行了仿真验证。

阐述了联合制动与能量回收机理。建立了能量回收与联合制动的数学模型,利用Matlab/Simulink仿真软件分析和计算了一次制动过程中制动效率和能量回收的情况。结果表明,制动过程中进行能量回收可以很好地提高制动效率且节约能源。利用综合试验台进行了能量回收与动力制动试验,试验结果很好地验证了仿真结果的正确性和可靠性。

介绍了工程车辆电液制动系统的原理和结构，建立了制动压力控制的数学模型。在分析和阐述二次型最优控制理论的基础上，将二次型最优控制方法——输出跟踪器应用于制动压力控制。运用MATLAB／Simulink进行计算并建立系统仿真模型，对应用二次型最优控制与PID控制方法的控制效果进行比较。结果表明：二次型最优控制较PID控制稳点性好、响应快、滞后小，对期望输出的跟踪性好，可以应用于电液制动系统的制动压力调节。

本文介绍了一种用于液压传动教学的液压系统仿真ＣＡＩ软件包的开发。该软件包以Ｄｅｌｐｈｉ３．０为开发平台，采用了面向对象建模方法，实现了对液压系统原理图的自动识别。在继承原先的开发成果基础上，提出了优化设计方案，能自动纠正设计传动系统时出现的错误的思想。该软件的开发，已为液压系统教学提供良好的辅助手段和基础。

论文主要介绍了用于液压传动系统计算机辅助教学的液压系统智能仿真的CAI软件开发的一部分,我们借鉴了专家系统的思想,建立了液压回路纠错系统并构建回路知识库,指定了相应的规则优先级,力图使软件具备检查用户构建的回路在结构和元件参数设置方面是否正确的功能,使液压系统仿真的智能化水平得到提高.