在分析矿井提升机制动液压系统的基础上,对提升机制动液压系统存在的冲击以及制动滞后性进行优化改进,在盘式制动器处增设紧急卸压回路以及通过瞬时断电操作进行液压控制。通过仿真模拟验证优化后的效果,表明液压制动系统的同步性高,压力控制平稳,响应速度快,具有极高的可靠性。

通过对提升机制动液压系统存在的冲击以及制动滞后性进行优化改进,在盘式制动器处增设紧急卸压回路,并通过瞬时断电操作进行液压控制。通过仿真试验模拟发现,优化设计后液压制动系统的同步性较高,具有极高的可靠性。

介绍了电液制动试验台以及试验台各电气部件，包括电液制动阀、制动阀放大器、工控机与PCI-1723板卡的结构和工作原理。利用Visual Basic软件编程对试验台进行单回路与多回路控制。结果表明，无论是单回路还是多回路试验中，都可以实现制动压力随电压的变化成比例变化。

介绍了工程车辆电液制动系统的原理和结构,建立了制动压力控制的数学模型。在分析和阐述二次型最优控制理论的基础上,将二次型最优控制方法 -输出跟踪器应用于制动压力控制。运用Matlab/Simulink进行计算并建立制动系统仿真模型。结果表明,二次型最优控制的闭环系统较开环系统稳点性好、响应快、滞后小,对期望输出的跟踪性好,可以应用于电液制动系统的制动压力调节。

电液动力制动是工程车辆制动系统的发展方向.文章通过对多回路电液动力制动系统的研究建立了系统主要模块的数学模型运用MATLAB/Simulink软件建立了系统的仿真模型并进行了仿真分析.建立了系统的试验台架用VB编写了相应的程序实现了对试验台各回路制动信号输入的控制.通过实验验证了仿真模型的正确性各回路动态响应的仿真与试验分析结果基本吻合为多回路电液动力制动系统的设计与应用提供了方法依据.

介绍了工程车辆电液制动系统的原理和结构，建立了制动压力控制的数学模型。在分析和阐述二次型最优控制理论的基础上，将二次型最优控制方法——输出跟踪器应用于制动压力控制。运用MATLAB／Simulink进行计算并建立系统仿真模型，对应用二次型最优控制与PID控制方法的控制效果进行比较。结果表明：二次型最优控制较PID控制稳点性好、响应快、滞后小，对期望输出的跟踪性好，可以应用于电液制动系统的制动压力调节。