针对汽车钢制车轮研发周期长和生产成本高的问题,以15×5J钢制车轮为例,基于ANSYS Workbench 19.2软件完成车轮重要尺寸的参数化建模并创建车轮弯曲疲劳试验有限元模型,采用优化空间填充设计法,生成车轮重量及Mises应力的试验数据,获得车轮重量及应力响应面,最终在短期内成功确定车轮最优轻量化数模并应用于生产。实物测试实验结果表明轻量化测试车轮符合SAE标准,车轮厚度是最重要的安全影响因素且不应小于4mm,优化后车轮减重3.69%,测试验证了仿真结果的正确性。

利用TSI-1268W热膜探针测量了内径为35mm的水平管内气液两相泡状流的壁面切应力，得到了充分发展段上壁面切应力沿周向的分布数据。测量结果表明，液相中加入气泡后，在管道下部的壁面切应力增大，在含气率较高的管道上部出现了壁面切应力减小的现象。随着气相流速的增加，管道上部的壁面切应力有较小幅度的降低，管道中下部的壁面切应力有较大幅度的增加。

本文根据JJF1059-1999《测量不确定度评定与表示》、JJG264-2008《容重器检定规程》给出了容重器测量结果的计算公式,对影响测量结果的各种因素作了详细的分析,并对各个分量引入的不确定度进行了数值计算,最终对容重器测量结果不确定度进行评定。

对热膜测速仪应用于气液两相泡状流中的测量方法进行了研究.提出了一套全新的相鉴别技术.用此方法对水平管内的气液两相泡状流的液相速度和紊流强度进行了测量.并对液相水质及温度对测量结果的影响进行了探讨.实验结果表明,在水平管泡状流中,靠管道下部液流速度和紊流强度分布与单相液流的分布差别不大;管道上部较多的气泡使两相液流速度明显低于单相液流速度,增强了紊流强度;使紊流强度分布在r/R=0.5附近有一峰值.

提出一种面向实体模型的个体化CT图像三维重建方法，对牙齿颌骨CT断层图像进行三维重建，建立出一个可编辑的三维实体模型。为医生进行牙种植手术提供仿真工具，方便医生确定手术方案，提高手术的成功率。主要实现过程：利用螺旋CT扫描获得的人体下颌骨扫描数据，通过与Minics和UG／Imageware逆向工程技术相结合，在计算机上重建出一个可编辑的三维实体模型。它具有精确度高，可编辑性强等特点，并且可以直接用于实体的生物制造。

将轮胎断面划分为胎冠区域和非胎冠区域,采用有限元分析方法和灵敏度分析,建立滚动阻力和区域能量损耗的关系,进行低滚动阻力轮胎结构设计,达到降低滚动阻力的目的。结果表明,变化区域能量损耗与滚动阻力呈线性变化。胎面结构对胎冠区域能量损耗的贡献度高达69%,对胎冠区域能量变化起决定性作用。合理的降低1#和2#带束层宽度,能降低胎面能量损耗,2#带束层对于胎面能量损耗的灵敏度更高。耐磨胶、胎体层、三角胶&胎侧对非胎冠区域能量损耗的贡献度相当,在30%左右。合理的增加耐磨胶高度有利于耐磨胶和胎体能量损耗的降低。合理的降低三角胶高度会降低非胎冠区域能量损耗。基于区域能量损耗与轮胎结构关系,对轮胎胎体结构进行方案设计,最优方案比原始滚动阻力降低9.5%。

利用齿轮啮合原理对内圆弧转子啮合进行了研究,采用数学分析法和坐标矩阵变换推导了与内圆弧转子共轭齿廓的曲线方程。探讨内圆弧转子的内圆弧参数限制和转子副齿廓构造及几何参数选择,为内圆弧转子泵的设计和推广应用提供了方法。

本文提出一种计算离心式压缩机叶子午面流场的方法。采用密度加权周向平均方程,引入流函数,利用迭代法将其化为泊桑方程,然后用边界元法求解。计算结果与实验结果进行了比较。

为研究ESP液压控制系统的电磁阀在系统增减压时的动态响应及其主要参数对控制效果的影响，基于AMESim建立了ESP液压系统模型，运用Matlab／Simulink对系统中的电磁阀进行控制，仿真结果表明，电磁阀频率和PWM占空比都会影响电磁阀的响应，为ESP液压控制系统的设计和匹配提供了依据。

从系统结构组成、工作原理、能量消耗、成本等方面对装载机高压卸荷液压系统进行了分析与阐述通过论述说明高压卸荷液压系统是节能系统且成本低为降低装载机的能耗提供新的方案。