实施油管的现场探伤对防止油管泄漏或断裂事故的发生具有十分重要的意义.提出一种适于对油管损伤进行现场检测的磁性检测法并设计了多传感器子系统,它用一个包含霍尔传感器和聚磁器的聚磁检测单元阵列实现了局部损伤和壁厚损伤的综合检测.该多传感器子系统具有损伤分辨力高、效率高、结构简单及现场适应性强等特点,已成功应用于基于磁性传感器信息融合的油管损伤在役检测系统中.

标准试样制作是钢丝绳无损检测仪器性能评估中的关键环节，其优劣决定了评估的效率和有效性。通过分析断丝检测流程、揭示影响仪器断丝检测能力的因素后，提出断丝配置的等相对差法和等绝对差法，比较了两者的适用性，等绝对差法对高精度仪器有效，等相对差法对低精度仪器有效。最后提出了评估中优选钢丝绳试样的方法。

在石油开采中,油管内壁杆状磨损和内外壁大面积腐蚀引起的壁厚减薄缺陷是造成油管失效的主要原因之一.本文提出了一种油管壁厚漏磁场测量方法,结果表明,该方法具有精度和灵敏度高、可在线测量等特点,为表面受油泥或其它非导磁性材料覆盖的旧油管的现场检测提供了新的方法与手段.

汽车发动机前端附件 驱动(Front end accessory drive, 简称FEAD)系统的动力学特性直接影响汽车的噪声(Noise) 、 振动(Vibration)和声振粗糙度(Harshness) ,进而影响汽车的安全性和舒适性。建立了考虑发电机超越皮带 轮(Overrunning alternator pulley, OAP)影响 的FEAD系统的非线性旋转振动模型。分析了OAP对FEAD系统动态特性的影响,得到了OAP系统刚度对张紧轮角度波动、带 段B 1和B 3 动态张力的影响。研究为FEAD系统和OAP的优化设计提供了必要的理论依据和实践指导。

根据非线性动力学的观点，通过理论分析和试验验证，研究非线性弹簧力和非线性摩擦力对液压缸动态特性的作用。得出三种不同节流调速回路工况下液体弹簧刚度随位移变化规律，发现不同工况各自呈现出软弹簧特性或硬弹簧特性。提出非线性弹簧力作用可以用有阻尼的Duffing方程描述，非线性摩擦力作用可以用VanDerPol方程描述，非线性弹簧力和非线性摩擦力耦合作用可以用Lienard方程描述。指出液压缸低速爬行原因是在特定工况下软弹簧特性引起的“跳跃现象”和非线性摩擦力引起的自激振动共同作用的结果。方程的解在不同工作条件下具有不同的形态，说明液压缸非线性动态特性复杂多变。

通过理论分析和试验验证研究了液压缸运动的非线性动态特征。提出弹簧刚度随活塞位移变化和工作状态不同而呈现出软硬弹簧特性的非线性弹簧力特征，其作用效果可以用有阻尼的Duffing方程来近似描述；摩擦力随速度的变化遵循Streibeck曲线，其作用效果随工作点在曲线上所处区段而异，可以用van der Pol方程来近似描述。指出液压缸低速爬行是在特定工况下的“跳跃现象”、自激振动等多重作用的结果。

状态监测技术是提高液压设备运行可靠性与安全性的一种有效手段和方法.文章在分析了液压系统状态监测的目的与监测内容的基础上,提出了一种基于网络与PLC的液压监控系统模型,简要分析了该模型的结构与功能并给出了该模型的应用范例.

液压缸运行过程是典型的非线性动态过程。本文用研究非线性动力学系统有效方法之一的混沌理论的相空间重构和关联维数的理论与方法，对液压缸运行的混沌动态时间序列信号进行分析，结果表明：关联维数的大小可以反映液压缸运行过程中不同区段的稳定程度；关联维数的全程变化趋势可以反映液压缸运行过程中非线性弹簧的变化特征；关联维数的最大差值与平均值之比值可以用来判断液压缸是否存在爬行现象。

通过理论分析和试验验证研究了液压缸运动的非线性动态特征。提出了弹簧的非线性表现可以用有阻尼的Duffing方程来描述，摩擦力的非线性表现随工作点在Streibeck曲线上所处的区段不同可以由瑞利方程（Rayleigh equation）或范德波尔方程（Van Der Polequation）来描述。提出了液压缸低速爬行原因分固有原因和运行原因，都与其非线性动力学特征紧密相关。

根据大型混合机生产工艺与设备要求介绍大型混合机液压系统的工作特点与设计方法设计出了满足生产实际要求、结构简单性能优良的液压控制系统.