作为一个封装托卡马克的真空压力容器,杜瓦将为冷屏和磁体系统提供真空环境,同时传递来自于自身和线圈系统的载荷,在正常和非正常运行的过程中杜瓦将会遭受地震载荷、电磁力、测试压力、自身净重等载荷的冲击,其中净重和压力载荷是影响杜瓦结构安全性的关键因素,该研究首先基于无力矩理论计算了杜瓦在压力载荷、自身净重以及两者联合作用下的应力状态,获得了杜瓦的危险区域,在此基础上通过应力线性化,提取了危险区域的薄膜、弯曲和峰值应力,最后基于ASME的分析设计对各种不同的应力进行了评定,并分析了局部应力集中的原因,这对于杜瓦的设计优化以及中国聚变工程实验堆杜瓦的设计制造都具有一定的指导作用。

机体/推进一体化吸气式飞行器结构布局形式特殊,为精确获得其气动力特性风洞试验数据,必须发展可靠的风洞试验技术。针对一体化高超声速飞行器气动力风洞试验需求,在中国空气动力研究与发展中心的高超声速风洞上发展了吸气式飞行器通气模型测力试验技术、尾喷流模拟测力试验技术、铰链力矩测量试验技术、通气模型动导数测量试验技术和飞行器表面摩阻测量试验技术,为获得可靠的机体/推进一体化吸气式飞行器高超声速风洞气动力特性数据提供技术支撑。

本文介绍了当液力变矩器闭锁时,工程车辆行驶速度的一种计算方法,计算得出的车速与实际测量车速差值很小,可以认定计算符合实际。

回顾了近年来汽车理论研究和道路谱分析领域中路面不平度的理论研究和发展现状。根据研究方向不同，分别从理论研究、试验分析和工程应用三个方面进行讨论。理论研究主要从路面不平度的定义出发，分析了其数学模型的研究进展；试验分析包括路面不平度测试测量技术的发展和不同类型试验分析与仿真计算的研究状况；路面不平度的工程应用主要针对其在汽车和道路各个方面的应用进行了讨论。综合论述了路面不平度的原理、特点及其在工程中的应用，最后还特别针对利用中国典型道路的路面不平度数据进行汽车设计与开发进行了阐述，并对路面不平度的研究前景进行了探讨和展望。

针对900 t级运架一体机在使用过程中出现的空载前行时部分驱动轮组打滑,空载停车后部分驱动轮组出现反转,重载前行时部分驱动轮组不转动(与地面产生滑动摩擦,致轮胎损坏严重)等故障,结合整机机械结构与液压系统原理图分析故障原因.对液压缓冲系统进行改进设计,将原系统中管路防爆阀改为液控单向阀,并增加独立控制回路,排除了该机因设计缺陷而可能产生的安全隐患.

针对900t运架梁一体机卷扬系统出现的制动失效和溜钩等故障现象,分析卷扬液压系统的工作原理及造成故障的原因,并对卷扬液压系统进行改进设计,采取在 液压回路中增加减压阀及背压阀的措施,保证了卷扬系统的工作安全性和稳定性.经实际使用证明,改进后的设备运行正常,卷扬系统工作可靠.

应用MSP430F149及SPC3芯片实现了具有PROFIBUS-DP总线的减速机状态监控子站,能够监控振动、轴温、转速、电机的电压和电流,同时具有LCD显示、参数存储功能。实现了减速机的在线智能监控。

设计并加工了NACA0012翼型能在不同迎角下作沉浮、俯仰两自由度的振动装置，在低速风洞中对其进行气动弹性测试，得到不同速度、不同迎角下的气动弹性响应。通过对不同速度下、不同迎角下的气动弹性响应进行分析，呈现出明显的非线性特征，得到了迎角对翼型颤振临界速度的影响。

岸桥倾转液压系统可以缩短吊具与集装箱的对箱时间，提高码头的装卸效率，在岸桥中起着非常重要的作用。岸桥吊具的倾转动作由4个液压缸的不同组合实现，为保证集装箱在空中的姿态和稳定性，要求4个液压缸在移动中有较高的同步精度和平稳性。将倾转液压缸的动作组合和PID闭环控制集成到MD2控制器中，简化了PLC中的同步程序，缩短控制的循环周期，提高了同步精度。MD2控制器通过BCD码组合的方式通过普通I/O口接收PLC指令，简化了通讯方式，便于配合不同PLC控制器使用。MD2控制参数可以通过PASO软件在线修改，人机交互界面良好，提高了系统在不同场合的适应性。通过实际应用，同步精度高于±2 mm，有效提高吊具倾转控制的精度。

利用AMESim软件建立了装备双状态无级变速器的某四轮汽车的整车动力学模型;针对电液控制系统的特殊要求,利用MATLAB/Simulink建立了电液控制系统模型,并利用AMESim和MATLAB/Simulink的S函数接口模块实现了二者的数据交换,构建了联合仿真平台。通过3种典型工况的离线仿真,验证了该联合仿真平台对双状态无级变速器研究与开发的有效性和实用性。