对不同共振腔内径的液压共振消声器内部流场用CFD（computational fluid dynamics）软件进行数值仿真计算,用阶跃压力信号模拟压力冲击,在层流状态下,考虑了流体的可压缩性,利用可视化软件分析共振消声器内部的压力分布和速度分布特性,并根据计算所得阶跃压力响应分析结构对系统性能的影响。结果表明：当共振腔内部的流场在共振腔直径与连接部直径比小于4时,可视为平面波的形式传播;当共振腔直径与连接部直径比大于等于4时,在连接部位附近,压力波是以球面形式扩散的;当共振腔直径过小与过大都会对系统造成不利影响,共振腔直径与连接部直径的合理比值约为4～12。

针对液压滑阀内部结构的复杂性，以及各参数对液压滑阀流场影响的不确定性，建立了U型节流槽液压滑阀计算流体动力学（computationalfluiddynamics，CFD）三维模型，分别从阀口开度、槽口深度和工作压差3个方面对该模型进行分析，得出液压油速度场分布以及高速射流区域的形状和大小的变化趋势，计算结果以可视的图形图像形式给出。

利用CFD（C0mputational fluid dynamics）软件对水压柱塞泵的配流副流场进行了数值解析；获得了水膜流场的速度、压力分布及其泄漏流量；对3种不同结构的配流副流场特性进行了比较分析，同时与经典润滑理论的计算结果进行了对比；仿真结果为水压柱塞泵配流副的结构设计或改进提供了参考。

为了回收挖掘机回转平台制动过程中的制动能量，设计了油液混合动力挖掘机回转系统，利用蓄能器回收回转平台的制动能量。阐述油液混合动力回转系统和普通回转系统液压原理的不同，建立AMESim模型并进行仿真分析。仿真结果表明：油液混合动力挖掘机回转系统在一定程度上降低了液压泵的功率损耗和液压马达的压力波动；在节能方面，蓄能器的能量回收效率达到70．0％，再利用效率达到72．8％，利用率较高，达到节能的目的。

提出一种多联比例多路阀结构。此结构中，通过多联先导控制比例阀的组合，采用闭环控制形式，实现了负载敏感控制功能、负荷独立控制功能、压力补偿控制等功能，并对各个功能进行了分析。

在分析斜盘式轴向柱塞泵工作原理的基础上，利用经典理论公式计算其脉动系数；利用仿真软件AMESim建立柱塞泵系统理论模型，通过仿真计算出脉动系数并与理论公式计算结果进行对比，验算AMESim仿真计算方法的正确性；考虑配流等实际条件建立柱塞泵系统的实际模型，通过仿真运算得出具有不同柱塞数的柱塞泵在不同工况下的流量脉动系数和压力脉动系数，为泵的应用提供有益的参考。

为了回收车辆制动过程中浪费掉的能量，分析制动过程中车辆动能的消耗因素，设计了基于HMCVT的东方红某移动车辆制动能量回收方案，然后在AMESim中建立相关仿真模型，对在单次轻度制动中动能消耗因素及影响能量回收效率的因素进行仿真研究。结果表明：滚动阻力及制动器消耗为车辆制动过程中的主要能量消耗；增大变量泵变量系数的绝对值及蓄能器初始压力可以明显提高能量的回收效率，而改变蓄能器容积的影响不大。

流量脉动是影响水压轴向柱塞泵性能的重要因素之一.文章运用CFD仿真技术对引起水压轴向柱塞泵流量脉动的配流过程进行了可视化分析,得到了不同转速和负载下的流量脉动率,为水压泵的研究开发提供了参考.

结合试验结果和计算流体动力学的解析结果，研究液压锥阀的噪声评价方法。对Oshima和Ichikawa试验所用的液压锥阀进行计算流体动力学解析，得到流入和流出两种工况下，对应不同的锥面夹角时阀座上的压力分布和速度分布。对压力和速度进行积分加权分析，结合前人试验所得液压锥阀噪声特性，找到一种基于压力分布和漩涡脱离回流的液压锥阀噪声特性评价方法。应用该方法对实际液压锥阀进行噪声评价，评价结果与试验结果一致，证明了该方法的可行性。

建立柱塞泵斜盘的动态模型,采用仿真分析和试验的方法对两种斜盘支撑形式——柱塞支撑和弹簧支撑的支撑刚度进行研究。结果表明：柱塞支撑刚度比弹簧支撑刚度大,对斜盘的稳定性有利,从而可改善系统的动态性能。