液压支架作为综采工作面顶板支护的关键装备,其姿态准确性和运动可靠性对作业安全有较大的影响。为了验证液压支架的可靠性与稳定性,通过分析支架的承载特性,构建了立柱的力学模型,并据此运用动力学仿真软件ADAMS设计了液压支架刚柔耦合模型,对其的运动过程进行仿真分析。实验结果表明:液压支架的降架过程较为平稳,前端点位移变化的绝对值小于40 mm,四杆机构设计合理;液压支架处于不同高度时,掩护梁的背角大小均在合理范围内;运动学仿真结果满足预期,可以作为液压支架及相关设备的设计与改进的参考。

本文设计了一种新型全息光学测头，这种测头通过新型全息光学元件（ＮＨＯＥ），将被测表面的两个测点的信息综合在一个接收器上，利用自补偿原理，消除了被测表面相对光轴倾斜对测量结果的影响。

本文介绍ＪＷ系列新型激光激光测微仪的结构，原理，特点，还介绍了利用该仪器在音箱质量检测，记忆合金伸缩特性等科研中对微振动及动态位移进行非接触测量的研究情况并对测量结果进行了分析。

为了满足道路半刚性基层隐含裂缝的灌浆要求,研究了一种快硬硫铝酸盐水泥与普通硅酸盐水泥复配的水泥基灌浆材料;同时辅以减水剂对不同配合比灌浆材料的灌浆特性进行了研究。结果表明,得到15min内流动性好、30min达到初凝、2h内强度增长快的水泥基灌浆材料的最佳配合比为水泥∶水∶减水剂=1∶0.35∶0.015,其中快硬硫铝酸盐水泥与普通硅酸盐水泥的比值为0.5625,AS氨基磺酸系减水剂与FDN萘系减水剂1:1复合使用。

参照结构风洞试验和现场实测的方法,结合车辆行驶能产生风的特点,提出一种理想道路条件下利用汽车行驶风测试结构气动力系数的跑车试验方法,该方法可成为风洞试验的有益补充。然而,汽车在行驶中由于路面不平整、发动机抖动及机械传动等因素作用下不可避免地产生振动,搭载于车上的结构模型由于该车辆振动的影响将受到惯性力的作用,该惯性力也会被测力天平采集,造成结果失真。采用理论推导和现场试验的方法,构建了跑车试验的基本理论,设计和组装了跑车试验的物理试验平台,运用该方法对参考文献三棱柱模型的升、阻力系数进行测试,同时对汽车行驶振动的影响进行研究。结果表明:在理想道路条件下,跑车试验理论公式正确,构建的跑车试验装置合理,等腰三棱柱模型的升、阻力系数跑车试验测试结果与风洞试验结果吻合很好,汽车行驶振动对...

为确定利用电导率法推断SR断路器所用10号航空液压油含水率的基本参数，进行了温度～含水率一电导率三因素实验。通过YX1154B型电导率仪测定不同温度和含水率的实验室模拟油样，着重探讨了温度、含水率对油样电导率的影响。研究结果表明：10号航空液压油的电导率和其含水量、水分存在状态有密切关系，溶解水对电导率的提升贡献较大，乳化现象对电导率有抑制作用；两种水分状态下含水量的提高均会增加油样电导率。在相同温度下，10号航空液压油电导率不符合“含水量越高，电导率越大”的规律。针对10号航空液压油的特点，提出通过电导率推断油样含水率的初步方法，具有良好的应用前景。

通过对原除焦系统水力马达内部结构原理的分析,采用丝堵加弹簧的方式和改变活塞内腔与球托结构,实现了原除焦系统水力马达内部结构的改造,解决了上壳体与塔顶接管对接困难的问题,延长了水力马达的使用寿命。