爆炸分离技术已发展成为航空发动机包容试验中复合材料叶片飞断控制的关键技术,为探究不同埋药槽深对碳纤维增强复合材料层合板爆炸分离损伤模式的影响,采用数值模拟和试验研究相结合的方法,研究层合板在爆炸作用下的损伤过程、加速度响应与动能变化趋势,分析了层合板爆炸分离的破坏模式和机理。结果表明针对25 mm厚层合板,当两侧开槽深度为3 mm时,部分冲击波沿厚度方向形成压缩和拉伸波使纤维出现断裂损伤,部分反射拉伸波沿层间传播使层合板出现分层损伤,层合板未被切断;当两侧开槽深度增大到3.5 mm时,冲击波主要沿厚度方向形成压缩和拉伸波使纤维出现大面积断裂损伤,层合板被完整切断;爆炸产生的能量可以限制在局部范围内,传递给层合板的额外动能较小。该研究成果可为复合材料叶片的爆炸飞脱研究提供先验知识。

为满足伊拉克L项目中关闭环形防喷器起下钻等特殊作业时的井控安全需求,针对远程台装配的地面防喷器控制装置环形调压阀(气手动减压溢流阀)不符合作业方的要求,通过研究气手动减压溢流阀工作原理和配件结构,以及气马达式调压阀工作原理,提出了核心部件的优化变更方案,顺利完成了钻井防喷器控制装置环形调压阀的改造优化,按时通过了现场作业方的验收,确保了现场顺利安全施工。

介绍了数字下变频技术在数字中频式频谱仪中的应用原理。给出了采用FPGA硬件方式设计数字中频处理模块中的正交解调、抽取滤波器、FIR滤波器等关键组成部分,从而实现对高采样率的中频信号进行实时多抽样率处理,以获得可控分辨率带宽的设计方法。

为了创新液体火箭发动机研制模式，提高数字化设计与制造水平，某液体火箭发动机研制采用了三维数字化协同设计模式。采用自顶向下设计模式和多层骨架方案，建立了发动机骨架模型，实现了无纸化接口协调；基于模型定义技术，将设计、工艺、材料和制造等相关信息全部包含在三维模型中，用三维模型完全取代了传统设计模式中的二维图纸；通过建立IPT开展协同设计，工艺人员并行介入产品设计流程，提前了解产品结构、开展工装设计和工艺模型设计。研究结果表明三维数字化协同设计可显著提高发动机研制效率，缩短研制周期，并为三维数字化制造奠定了坚实基础。

本文介绍测量专业《工程测量》课程光学经纬仪的检验和校正技术及教学措施。对光学经纬仪检校的必要性、水准管轴垂直于竖轴、十字丝竖丝垂直于横轴、视准轴垂直于横轴、横轴垂直于竖轴、竖盘指标差、光学对中器的检验和校正技术以及教学措施做了论述，并结合本课程内容的教学要求，提出了一些值得思考的问题。

根据某型急救车的振动特点，提出了采用小刚度弹簧并附加液压阻尼器的阻尼减振方案，借助动力学仿真软件ADAMS对方案进行了仿真分析和优化设计研究，并用Matlab对冲击减振效果进行了简化计算和对比研究。分析结果表明，此方案既达到了减振效率的要求，又增加了系统的稳定性，并且完全可以取消限位装置。

几乎无频率响应能力的大规模电气设备电源接入电网替代了部分同步发电机,导致系统频率响应能力急剧下降,仅依靠常规机组惯量响应和频率调节的系统频率稳定性将面临挑战。新能源附加频率控制可以提升系统频率调节能力,改善大扰动下频率指标,但参数设置不当将会引发频率振荡的问题,亟待研究同时考虑避免频率振荡和改善频率指标的电气设备电源频率控制优化方案。电压源型频率控制可以实现与同步机相同的有功响应外特性,但设计复杂,实际工程应用较少;而反馈系统频率的电流源型频率控制实现简单,但存在由测量和通信导致的短暂延时。在能量来源方面,可以来自风机轴系的旋转动能或静止储能设备。针对电流源型频率控制,按照有功响应特性的不同,通常分为依据频率变化率的惯量控制和依据频率偏差的频率下垂控制,分别模拟了常规机组惯量...

针对电子元件缺陷传统人工检测方法存在劳动量大、检测效率和自动化程度低、成本高等问题,提出一种基于Halcon的视觉检测系统。针对研究对象的特殊性,提出两次采集、两次判断的多特征自动检测方法,并构建验证试验平台;利用CCD相机实时采集元件图像,再对图像进行中值滤波等预处理,降低图形噪声;采用阈值分割、Blob分析的方法对图像缺陷特征进行形态学特征识别和提取,得到判断结果。实验结果表明:该检测方式能快速、准确、高效地提取电子元件缺陷特征;单幅图平均图像处理时间为131 ms,检测平均准确率为95%;另一方面,自动控制系统稳定性强,精度高,单个元件检测周期平均时间为4.7 s,相教于人工检测效率提高了38%,满足工业要求。

通过对非对称泵控差动缸系统势能回收效率进行研究,在理论分析的基础上建立势能回收过程的数学模型,分析蓄能器压力对能量回收效率的影响规律;建立势能回收系统的物理仿真模型,对势能回收过程进行仿真研究。结果表明:与普通气囊式蓄能器相比,采用恒压蓄能器进行能量回收可以避免在势能回收过程中,非对称泵从马达工况转化为泵工况而无法回收剩余能量;当负载为10 kN时,采用恒压蓄能器最大节能效率可达到29.8%。通过数值分析计算得到负载下降过

首先建立了1800HP型泥浆泵泵体三维模型,然后对泥浆泵泵体进行3种工况的有限元静力仿真分析。结果表明,泥浆泵泵体后隔板的连接板附近和连接板焊缝处出现应力集中,且最大应力超出所用材料的屈服极限,不满足设计和工作的要求。根据有限元分析结果对泵体结构进行改进,并对改进后的泥浆泵泵体进行有限元仿真分析,改进后的泥浆泵泵体和焊缝的应力集中情况得到明显改善,泵体的整体强度得到加强,增加了泥浆泵工作的可靠性和稳定性。