为提高雷达天线举升机构的效率,提出了一种新型电液举升机构,建立了液压系统中油缸推力设计计算的数学模型,并对油缸支点在不同位置时对油缸推力的影响进行了分析.结果表明,该设计方案油缸的初始角在40°～90°之间时能有效地减小系统的最大推力.

基于雷达天线机动架设中的一种新型电液举升机构的工作原理,建立了液压系统中油缸推力设计计算的数学模型,并对油缸支点在不同位置时对油缸推力的影响进行了分析,得到了油缸支点设计的规律.

为了在一定高度范围内平稳地举升大中型雷达天线，提出了以液压为动力的驱动系统的设计．通过对液压驱动系统中一些关键参数的计算，确定了油缸的缸径尺寸和驱动电机的功率．经过样机调试，该液压驱动机构的举升过程平稳，可推广应用到其他需要架高工作的设备中．

针对液压系统的战场抢修问题，提出了通过关键点测量系统压力、流量及油液污染度来诊断液压系统故障的方法，给出了系统组成及测试方法，并结合实例进行了故障诊断分析。

针对车辆液压节能系统中应用广泛的皮囊式蓄能器,分析了能量回收效果与蓄能器关键参数之间的关系、蓄能器的安装对吸收系统压力脉动效果的影响.这对车辆液压节能系统蓄能器的选择、安装具有一定的理论指导意义.

针对液压系统油液污染的问题,基于Beer-Lambert吸收定律,设计了一种液压系统污染度在线监测系统,给出了系统组成.实验结果表明该设计方法是可行的.

针对车辆液压节能系统中应用广泛的皮囊式蓄能器，分析了能量回收效果与蓄能器关键参数之间的关系、蓄能器的安装对吸收系统压力脉动效果的影响．这对车辆液压节能系统蓄能器的选择、安装具有一定的理论指导意义．

利用Adams软件建立了某大型雷达升降设备的虚拟样机模型，并对该模型中液压系统的动态性能进行了仿真分析．通过控制重要结构参数进行仿真分析，找出了关键参数是负载和油液中的空气含量．仿真结果表明该设备的设计参数合理，动态性能良好，仿真结果同时也为优化设计提供了理论基础．