四川交通职业技术学院武 警 水 电 三 总 队 张性伟 王世良付光均 工程机械的噪声主要来自发动机振动、传动系统和液压系统等的运转、轮胎与路面的摩擦、车体与空气的摩擦以及车体钢板与其他部件的共振等。这些噪声通过空气或固体件的振动传递到驾驶室, 从而导致驾驶室内噪声过大。

空间斜支承结构是指其支承端的运动方向与其弹性主轴方向不一致的支承。本文对空间斜支承结构的弹性动力学特性进行了分析，指出空间斜支承结构的弹性振动可看成一个摆振和一个直线振动的合成，并给出了其恢复力的计算公式。

设计和研制了液力变矩器进、出口定压阀试验台和综合传动装置整机试验台架 较为全面地试验研究了综合传动液力变矩器进、出口定压阀的工作特性与试验方法 得出一些具体结论。

从设计流线角度出发对变矩器传统三圆弧循环圆提出改进方法 简化了设计流程 指出由于经验公式的过约束导致其宽度不可调。通过对设计流线的分析 提出一种可调宽度循环圆模型 并进行了实例设计。

开发了一个测试精度高、测试周期短、试验数据处理快速准确的综合试验台来进行液力变矩器性能试验完成对液力变矩器静态和动态性能测试;同时为了提高车辆的动力性能、经济性能也必须对不同型号变矩器与发动机进行匹配试验。试验台主要由驱动装置、变矩器、变矩器油路供给系统、加载装置、传感器、信号传输系统和信号处理系统等组成。各系统装置的选择方案和设计直接影响试验精度信号处理手段直接影响测试周期以及试验数据处理的速度和精度。通过对各主要组成部分的分析确定了各部设计方案。提出为了设计出高性能的液力变矩器必须对内部流动进行测试以掌握内部流场的结构和分布。在现有的试验台上进行了改造以满足上述试验的要求。

基于Pro/E和Division MockUp构建了液力变矩器虚拟装配过程仿真流程,论述了面向Divi-sion的虚拟装配模型转化方法和基于图论割集理论的装配顺序规划方法。建立了某综合式液力变矩器虚拟装配模型,进行了装配过程仿真和分析,结果表明所建仿真模型是合理的,提出的装配过程是可行的。

在回转支承套圈生产中传统的手工台虎钳校正方法不仅效率极低而且容易使回转支承套圈产生翘曲变形和断裂;操作人员手动加压不仅劳动强度高易疲劳而且无保护装置存在安全隐患。提出了一种回转支承套圈圆度误差的自动检测与校正方案。该方案采用PLC控制伺服电机、伺服液压缸以及其它输入、输出元件并根据控制系统编写相应的控制程序实现检测与校正的自动化;套圈圆度误差检测采用光纤传感器自动检测方案配合PLC中数据比较算法可高效地确定套圈短轴位置;利用ANSYS仿真软件进行分析确定采用4点加力校正减轻了传统2点加力校正时回转支承套圈的应力集中状况;校正时采用压板限制回转支承套圈平面方向翘曲变形。

振动压路机的振动轴承是支撑振动轮的主要部件之一，振动轴承的性能是影响振动压路机工作装置——振动轮可靠性的重要因素。针对振动压路机振动轴承早期失效故障，从振动轴承的保持架材料及引导方式，润滑油的黏度及清洁度，轴承工作游隙及同轴度等方面进行分析，确定导致振动轴承早期失效的主要原因，并提出相应的改进措施。实践证明，改进措施可提高振动轴承的可靠性和使用寿命，保证振动轮的可靠性。