为控制冰温库融霜时的温度波动，提出采用附加冷却器制冷来抵消融霜剩余热负荷的新方法。实验结果表明，在文中的实验条件下，附加冷却器不制冷时，融霜时的库温回升在4．3℃以上；附加冷却器制冷时，融霜时的库温波动在0．5℃以内，能够满足冰温库的技术要求。另外，有附加冷却器制冷的融霜时间有所增加。

从线性热声理论出发，推导了环形流道的横向分布函数表达式。在此基础上比较了等截面积环形流道与圆管的阻抗特性；针对一定工况，计算比较了两者沿管长的压力体积流率分布情况。该表达式对于设计小型同轴型热声系统以及简化热声系统的CFD模拟具有重要意义。

实验测量了二元混合工质HFC23／CFCl3池核沸腾传热特性。加热面为紫铜表面，实验测量的压力范围为0.1-0．55MPa。热流范围为10kW／m^3-300kW／m^2。实验数据同现有经验关联式的计算结果相比较，发现Fujita and Tsutsu／关联式和Thome and Shakir关联式对混合工质HFC23／CFC13的传热系数预测较准确，预测值与实验值之差≤±20％。

向饱和液氮中加注常温二氧化碳气体时，为形成细小而分散的固体二氧化碳颗粒以及充分且均匀的固液混合物，通过实验分别采用不锈钢盘管、大管径塑料管以及金属毛细管往液氮中加注一定流量下的常温二氧化碳气体，研究固液混合过程、凝固颗粒大小以及管路的堵塞状况。结果表明，不管是否经过预冷，大直径管道加注时，经过一段时间后管道必定发生堵塞；而毛细管加注则不会堵塞，但是气体流量会发生脉冲性变化。

设计了蒸发器盘管排列密度可以改变的直接蒸发冰盘管蓄冷装置,在高、中、低三种盘管排列密度情况下,进行了蓄冷槽内载冷剂在自然对流和强制对流下的静态和动态蓄冷实验,研究了盘管排列密度和蓄冷状态对蓄冷速率的影响。结果显示：高密度系统平均蓄冷速率较低密度系统提高27.9%以上,动态系统平均蓄冷速率较静态系统提高2%左右。

采用计算流体力学软件首先对无吸液芯径向热管管壁的温度进行数值计算，其次模拟无吸液芯径向热管中蒸汽的层流对流换热的情况，得出其温度场分布和速度场分布，并对结果进行分析。

随着计算机技术的飞速发展，计算流体力学（CFD）越来越广泛地应用于各个领域。通过CFD对复杂流动问题进行研究，能够较精确地反映流场的流动情况。利用CFD技术对夹套冰温库内的流场进行了稳态数值模拟，分析了夹套冰温库内流场的分布情况，讨论了该库体结构下不同送风速度对库内流场均匀性的影响。研究表明，具有夹套结构的冰温库，库内流场分布均匀，采用顶部静压箱送风，底部四周回风的送回风方式，能够使库内形成自上而下的均匀活塞流，不同送风速度对冰温库内流场的影响很小。研究结果证明数值模拟能较好地反映现实情况。

液化天然气（LNG）用做优质“绿色”汽车燃料的同时，还具有大量的冷能，该冷能可回收用于冷藏车制冷，LNG冷藏车是一种节能环保型汽车。在LNG冷藏车冷量回收系统中，传统的方式是将LNG在换热器中直接气化，并向空气释放冷量，但这种方式中的换热器表面易结霜，对其性能造成很大危害。文中提出了采用热管技术回收LNG冷量并用于冷藏车制冷的方法；设计了新型的热管式LNG冷量回收换热器，该新型换热器具有高效、紧凑等特点。

在焓差实验室的室内侧增加一个热回收装置，利用高温高压制冷剂气体对空气经行加热，减少电加热及电加湿；室外侧采用热气旁通，使蒸发温度控制在一个合适的范围内，减少加湿量，达到节能目的。

内置低温泵是EAST装置中为防止杂质从偏虑器靶板附近进入等离子体核心的关键部件之一,可以为EAST长脉冲放电试验提供持续的排灰能力实现装置长脉冲放电。主要在EAST低温控制系统基础上,基于DCS结构设计内置低温泵的监控系统,从而实现低温泵阀箱冷却、运行、回温整个过程的自动监控。