单出杆伺服油缸进行动态加载时,考虑其结构的不对称性,动态特性分析不同于双出杆油缸,需要分别对前后腔进行分析。本文采用将油液等效成弹簧的方法,建立了油缸的质量弹簧动力学模型。经过理论推导,得到单出杆油缸的刚度和固有频率计算公式,且求得固有频率最小值,对评估液压控制系统的动态响应提供重要依据。伺服阀控制单出杆油缸时,对伺服阀两边分别计算压降,得到单出杆油缸伺服阀选型计算方法。

针对试验液压缸安装过程中对多点协调加载控制系统的依赖性,提出了一种液压缸活塞控制器研制方法,采用单片机作为处理器核心,实现了液压缸活塞伸缩量的精确控制,且系统响应速度可调。当试验加载点安装空间狭小时,控制器可以提高活塞运行的安全性,在工程中具有可靠的应用价值。

结合某型模块运输车的液压软管漏油现象,对液压管路的工况进行分析,结合故障树分析法(FTA),找出了故障产生的原因,明确了故障定位,提出了有效的改进措施。

弹簧疲劳试验机采用伺服电动缸加载,结构简单,控制准确,振幅和频率调节方便,计数准确,具有一定的应用推广价值。

在客车减振器开发过程中,为模拟减振器外特性,建立了普通液压减振器的工作行程力学模型,并以某7m轻型客车液压减振器结构参数为例进行了仿真计算。计算结果表明,仿真模型能较准确地模拟减振器外特性,可以应用于同类的减振器开发。

探讨设计一种适合伺服作动器工况的液体静压轴承结构及相关附件的结构形式,为静压轴承在伺服缸的实际应用提供一定参考。

本文介绍了某型飞机前起落架应急放地面台架试验,给出了总体方案,并描述了各组成部分的具体内容。结果表明,该试验方法可行,试验结果真实有效。

电磁换向阀广泛用于工程机械上,其作用是改变变速箱中的控制油路,从而控制离合器的吸合与分离,最终实现车辆的前进后退挡的变换。但由于油品污染、电磁衰减等原因,电磁换向阀经常出现卡滞、电磁力变弱等永久失效或间隔失效的现象,这些现象往往很难通过人为操作的方法对其进行检测。所以,研制一台电磁换向阀可靠性检测试验台,对了解电磁换向阀的性能、检测其可靠性有着重要的意义。

依据传统电液伺服万能试验机油源系统存在的问题和缺点,提出了一种新型电液伺服万能试验机油源系统的设计原理和工作流程,并详细介绍了该新型油源系统所采用的新型节能、环保、阶梯式油箱的结构设计,以及冷却系统的选型计算过程。

目前,试验室普遍采用的液压摆动缸为ARP25/180型液压摆动缸。某工程操纵系统操作试验驾驶盘需要扭矩传感器的加载控制,为满足后续试验需用,特设计本试验以验证液压摆动缸和扭矩传感器的闭环控制方式是否正确,为后续试验提供借鉴。