文章阐述了双筒式液压减振器结构和工作原理,在此基础上以某种双筒式液压减振器为实验样品,利用减振器振动实验台对其工作特性进行了测试和分析。比较了不同激振频率条件下工作特性的不同特征,并探讨了阀片内半径、阀片厚度及阀片预紧力减振器对减振器工作特性的影响。为减振器的设计和分析提供依据。

针对循环球动力转向器性能试验台架的功能要求,设计了循环球动力转向器性能测试系统。该系统选用伺服电机驱动转向器的输入端,电动伺服液压摆动缸对输出端加载模拟阻力,通过VB编程调取采集卡相关驱动函数进行试验台的数据采集。系统能实时监控数据,实时绘制曲线,并能依据评价标准对测试结果做出合格与否判断。试验结果表明该系统性能良好、工作可靠,软硬件设计符合设计规范,其精度及实时性能达到了设计目标,避免了盲目进行实车试验造成的安全隐患。

文章针对相关车型军用越野汽车正在使用的液压翻转备轮架举升手动控制阀总成存在安装位置多样化和使用过程中操纵方便性等问题进行了分析,研究开发了电磁阀阀组总成,并通过试验检验该电磁阀阀组总成满足液压翻转备轮架备轮升降的使用性能要求和整车的相关要求。

文章通过对某越野车型转向油泵爆裂进行了分析,提出解决方案,并对方案进行验证,为各类变型车及新车型开发提供理论依据与参考。

文章较详细地阐述了如何通过增加辅助控制回路,使EZ阀电气两点控制形式的闭式泵,在车辆风扇调速系统中达到较为完美的应用,使其两点控制转变为理想的无级控制。

文章以某型自动变速器VFS阀为例,介绍了VFS阀滤网过滤精度调整的试验。试验结果表明VFS阀滤网过滤精度改变,会影响其油压响应性;在滤网过滤精度改变后,通过适当调整充放油电流,可以使油压响应性达到调整前状态。

针对桥检车垂直臂升降油缸易出现低速爬行、低频抖动以及气蚀的现象,分析了桥检车用螺纹插式平衡阀的结构特点和工作原理,建立了平衡阀和平衡回路的AMESim模型,研究平衡阀控制比、主阀芯面积梯度、调压弹簧预紧力以及控制油路阻尼对平衡回路动态特性的影响,为平衡阀选型设计及平衡回路的匹配提供参考。

本文详细地介绍了某车型感载比例阀的工作原理,调整工装的设计,并阐述了感载比例阀在整车上的调整方法,解决整车制动的甩尾问题。

为了探究蓄能器结构设计参数对其减震性能的影响趋势，具体主要指蓄能器进油口直径、压力腔直径、泄油口直径对压力减小率的影响趋势，特基于一款横置6DCT液压系统的部分支路建立理论模型并开展仿真分析，旨在提供一种分析思路及手段。

为解决液压手动油泵卡滞问题,根据整车运行原理,搭建简易试验工装,模拟整车运行状态,进行故障再现模拟实验,确认故障现象。然后进一步对故障件进行拆解分析并结合故障件工作原理图,确定问题点,提出零部件改进措施。通过零部件出厂清洁度检测及实际装车验证,改进效果佳。