通过对热电制冷器的制冷工作特性的分析，找出了附加传热温差、焊缝电阻、杂散热交换、元件性能下降等造成电堆性能下降的工艺因素，提出了减小绝缘导热层厚度，检查元件的电阻值，保证夹具夹紧力、平面度和平行度，优化焊接工艺和减少钎料用量等提高热电制冷器的制冷性能的工艺措施。

自动复叠制冷系统具有广泛的应用价值,能够同时满足环保和对低温环境的需求。本文提出一种四级自动复叠制冷系统,对制冷剂选取原则和制冷循环流程进行介绍,通过选择合适的混合工质、搭建实验台,成功得到所设计的温度。

使用环保型制冷工质和节能是汽车空凋发展的必然趋势，燃料电池汽车余热驱动的吸附式制冷系统正好符合这一趋势。通过分析比较各种吸附制冷循环方式（基本循环、回热循环、回质循环、热波循环、对流热波循环），最终确定采用两床连续回质循环作为燃料电池汽车余热驱动的吸附制冷循环方式。

喷射器内部的流动非常复杂，其流动现象很难通过实验观察，并且喷射器的加工精度要求非常高，这些对于喷射器的设计理论发展是个很大的障碍。本文选用k-ε模型，运用CFD技术对喷射器进行模拟，主要研究不同的喷嘴位置对喷射器的影响。选择喷嘴出口距离混合室入口距离分别为0mm、3mm、5mm、7mm、9mm和11mm时，发现在7mm的时候能够达到一个最大的喷射系数，当距离大于7mm时，会造成工作蒸汽的回流，而使得喷射系数降低。当小于7mm时，虽然喷嘴出口的压力变化不会太大，但是工作蒸汽进入混合室前没有足够的距离来引射蒸汽，喷射系数还是比较低。

磁制冷循环是磁制冷技术中的重要环节,为磁制冷机的高效运行提供了理论基础.本文结合磁制冷循环的理论研究,详细介绍了磁制冷基本循环和活性蓄冷器(Active Magnetic Regenerator,AMR)循环,重点分析了影响循环的不可逆因素,并对磁制冷循环的发展进行了展望.

直接接触式蓄冷具有腐蚀小、无结垢、换热效率高、传热温差小等优点,通过对直接接触式蓄冷循环的热力学研究,发现直接接触式蓄冷系统比盘管式蓄冷系统具有更高的制冷系数和(火用 )效率,而其主要(火用 )损失是由压缩机引起的.另外,分析表明直接接触式蓄冷系统的(火用 )效率随过热度的增大、过冷度的减小、压缩机绝热效率的减小而减小.

用三维流场仿真软件对水冷机柜的风扇散热系统流场特性进行了数值模拟计算,并进行了实际测试,验证了不同的结构对水冷机柜散热流场的影响,从仿真计算及实验测试两方面证明了风道结构优化方案的合理性。研究表明,经过风道结构的优化,系统风量提高22%。风扇系统风道结构的优化设计,可以有效提高系统散热风量。

在恒温热源条件下内可逆四热源吸收式制冷循环的基础上,考虑传热服从线性唯象定律,导出了循环的制冷率和制冷系数的基本优化关系和最大制冷率及相应的制冷系数;并通过数值计算,得出循环参数对循环的制冷率、制冷系数的影响.

本文通过试验选择适合于直接接触式蓄冷装置的喷射装置的型式,并对喷孔数、喷孔直径对直接接触式换热的影响进行了试验研究.

本文主要介绍了蒸发冷却空调的技术及其发展,概述了fluent技术以及数值模拟技术在蒸发冷却空调中的研究应用,阐述了数值模拟在蒸发冷却中的应用存在的问题及今后的研究方向.