为了对某软后坐试验炮的前冲-后坐运动、制退机力进行计算及优化,建立了其反后坐装置动力学模型,通过流场计算完善解析模型中的参数,通过流场仿真检验该模型与流场仿真模型的相似度,最终得到可以近似代替流场仿真模型的解析模型。基于牛顿运动定律、伯努利方程建立动力学模型,针对中心流口筒壁沟槽式制退机进行了匀速后坐仿真,得到沟槽与流口在匀速后坐时的体积流量分配规律;通过多速度、多开口面积仿真得到液压阻力系数与中心流口大小、流速的关系;通过多前冲速度、多前冲位移仿真得到前冲机压强损失的规律。通过Matlab计算参数完善后该模型的火炮发射过程,并将得到的后坐速度以预定义文件Profile的方式赋给Fluent瞬态仿真中的活塞,进行仿真验证。两者的结果对比说明,该数学模型能较好地与传统制退机流体Fluent仿真模型相吻合,多通...

本文按车辆悬架结构、主要技术参数与理想弹性特性及减振器阻力特性等技术要求，针对WZ551型车辆减振器，进行了液压阻力计算和阻尼性能测试。

针对水压机排气小车行走液压马达轴封漏油的现象,分析了该设备液压系统及控制原理,结合相关压力曲线和压力阻力的计算,参照密封厂家的技术数据,找出了该液压马达泄漏口处压力异常变高是导致密封损坏的主要原因。通过将液压马达的泄漏油管单独接管泄油,解决了液压马达骨架油封漏油的问题。

为减小机械装置的撞击，讨论采用液压装置在应用中所需要计算的一些要素。介绍了液压技术的发展现状，在结构设计和工作介质的选择中需要注意的要素。推荐了制退液的选择，讨论活塞工作面的确定因素。对液压阻力计算的方法及其它一些结构参数的关系进行了讨论。

为深入了解反后坐装置工作时各流路液压阻力大小采用数值仿真方法研究了某型火炮后坐和复进过程中液压阻力在总阻力中的比例、驻退机各流路液压阻力的大小关系。研究表明：后坐和复进时液压阻力均为总阻力的主要阻力;后坐时驻退机支流液压阻力远小于主流液压阻力复进时三条流路液压阻力较为接近。液压阻力的大小除了与漏口面积有关外与液流速度有很大关系。

传统反后坐理论假设火炮后坐结束时制退机非工作腔内有真空段基于该假设的火炮复进计算结果与实测结果有一定差异.以制退机非工作腔空化试验和压力试验为手段研究了火炮后坐时制退液的空化现象及考虑制退液空化时制退机复进液压阻力的计算方法.研究结果表明：制退液在火炮后坐时发生了剧烈空化后坐结束时制退机非工作腔内充满制退液空化泡并不存在真空段.制退液空化泡是在复进过程中逐渐溃灭的制退机非工作腔几乎不提供复进液压阻力.采用传统理论计算方法会导致对制退机复进液压阻力的高估.考虑制退液空化效应时计算出的制退机复进液压阻力功比传统理论值小4.5％火炮最大复进速度比传统理论值大10.5％.该结论为制退机的合理设计与故障诊断提供了参考.