用机械共混、冷压成型烧结的方法制备了纳米SiO2/石墨/玻璃纤维/PTFE复合材料试样.用MM-200型磨损试验机测试了在干摩擦条件下不同载荷时各试样的摩擦磨损性能;用扫描电镜对磨损后试件表面进行观察和分析.研究结果表明:纳米SiO2和玻璃纤维有效提高了PTFE的承载能力石墨的加入起到了减小摩擦的作用; 在本试验条件下在摩擦过程中三元混合填充PTFE复合材料在偶件表面形成了转移膜减少了复合材料与偶件的直接接触因而表现出优异的抗磨性.

反应室的电线通入口的密封是比较困难的。不良的密封条件,如蒸气、真空、高温以及医疗上除菌的用途使得电线密封需要特别的解决办法。提出了四种密封方案,并进行了密封性能实验。结果表明,采用将电线处密封和箱体处密封两个密封任务分开进行的方法,即在反应室通入口处安装一个钢管,电线通过钢管伸入腔体,钢管和反应室间的密封采用O形圈,电线用热缩塑性套管加固的密封方案,实现了电线套管固定部位的密封。

首先以聚四氟乙烯为研究对象,进行了热胀冷缩及压缩回弹特性研究,接着根据聚四氟乙烯特性合理的设计了气动阀阀芯的尺寸,并对气动阀进行系列试验研究。研究表明:(1)此种聚四氟乙烯在不同的温度范围内的温度上升及温度下降的变化趋势基本一致。(2)此种聚四氟乙烯均值达到81%,弹性较好。(3)对气动阀进行常温例行试验、高低温试验及耐久试验,试验结果均满足例行试验大纲要求。

为提高液压缸活塞用格莱圈的可靠性,在不考虑温度影响的情况下,首先通过分析它的受力,建立动密封情况下格莱圈的力学模型;然后利用ANSYS仿真再现不同介质工作压力和不同O形圈预压缩量下O形圈的接触宽度和接触位置的变化,并使用Origin软件绘制相应曲线;再使用MATLAB软件,以不同介质压力、O形圈压缩量为自变量,O形圈与耐磨环接触面宽度发生变化的量为因变量,拟合它们之间的函数关系式;最后,将格莱圈力学模型、泄漏量模型、PTFE经验磨损公式相结合,利用拟合得到的函数,提出一种计算格莱圈使用寿命的方法.计算结果表明:使用此方法计算的格莱圈使用寿命与实际使用寿命接近.这将为液压缸活塞用密封设计提供重要参考.

聚四氟乙烯(PTEE)是超洁净流控元件的主要材料之一。针对聚四氟乙烯机械加工后的表面粗糙度问题,从改变进给量及车刀材料选择和切削液是否使用的角度探究机械加工PTFE表面形貌的形成机理,发现了随着车刀停留时间的增加,PTFE表面粗糙度迅速降低并最终保持在一个稳定值,而车刀材料和是否使用切削液也对PTFE机械加工后的表面形貌有非常显著的影响;通过共聚焦激光显微镜和原子力显微镜(AFM),在不同的尺度下观察了加工后PTFE的表面形貌,为从微观层面解释聚四氟乙烯机械加工后表面形貌的形成提供了直观的观测结果,从而揭示了表面形貌与车削加工参数的映射关系,并为氟塑料车削工艺的优化提供了指导性依据。

涡旋压缩机齿顶密封条通常由于材料磨损而失效,为了提高密封条的使用寿命,拟将聚酰亚胺填充PTFE复合材料作为涡旋压缩机齿顶密封条材料,通过试验研究其可行性。以某型号涡旋压缩机作为算例,建立密封条受力的数学模型,分析密封条工作载荷的变化规律;根据涡旋压缩机实际运行参数,设计不同的试验条件,将填充PTFE与HT250配副,在MMU-10G端面磨损试验机上进行模拟试验,研究其摩擦学性能;并利用扫描电镜观察摩擦表面的磨痕和复合材料的转移情况。结果表明:当试验条件为200N、1000r/min时,摩擦副摩擦系数最小,体积磨损率为3.328×10^-6;当温度超过120℃时,材料发生烧灼现象,磨损加剧。综合分析,在涡旋压缩机正常工作的条件下,将填充PTFE材料作为密封条原材料可有效地提高其使用寿命。

伺服液压缸与标准液压缸在设计上最主要的区别是低摩擦设计，影响伺服液压缸摩擦力的主要因素包括密封圈的材质、形状与构造，以及运动副之间的粗糙度等。在伺服液压缸的低摩擦设计中，综合采用PTFE等新材料、降低摩擦副粗糙度、使用U型密封圈、采用夹心结构以降低伺服液压缸的摩擦力。

在实际生产中衬套旋塞阀开关力矩偏大,阀门开关力矩不稳定是常有的现象。分析了影响衬套旋塞阀开关力矩的主要因素,给出了PTFE、UHMWPE等两种主要衬套材料的力学性能曲线,并提出了衬套旋塞阀开关力矩的计算方法。