针对装载机传统定量液压系统节流溢流损耗严重、系统流量易受负载扰动和动臂铲斗不能复合动作等问题,提出了一种双阀芯电液负载敏感系统,并设计了不同工作模式下的控制策略,对电液负载敏感系统的特性进行了研究。首先,对比阐述了装载机传统定量系统和双阀芯电液负载敏感系统的构型及原理;然后,从理论上分析了双阀芯电液负载敏感系统的工作和能耗特性,并分别制定了动臂铲斗在阻抗伸出和超越缩回工况下单独动作和复合动作的控制策略;最后,利用AMESim和LMS Virtual.Lab Motion软件搭建了机电液联合仿真模型,并对双阀芯电液负载敏感系统在装载机上的运行特性与节能特性进行了仿真研究。研究结果表明:双阀芯电液负载敏感系统可根据不同负载工况实现工作模式的切换,执行机构的流量仅与电液比例阀开度有关,而不受负载变化的影响,操控性能大大...

本文介绍了轮式装载机液压系统的发热功率和散热功率的计算方法，并对ＺＬ５０装载机的液压系统进行了热平衡计算，提出了设计液压系统应注意的几个问题。

本文介绍了轮式装载机液压系统的发热功率和散热功率的计算方法,并对ZL50装载机的液压系统进行了热平衡计算,提出了设计液压系统应注意的几个问题.

DL200—5型轮式装载机是Doosan首个采用静液压传动的机型.Doosan表示,DL200—5型装载机也可作为工具搬运车,该机将dash-3型发动机替换为满足Tier4-Final排放标件的发动机,功率达104.44kW.

液压系统是装载机的重要组成部分.其性能好坏,与整机匹配是否合理,对装载机的整机性能有着直接影响.本文根据ZL50轮式装载机的使用情况,对其液压系统进行分析,从理论上指出了ZL50轮式装载机的液压系统存在的问题和与整机匹配上的不足,并对其进行改进设计.

以某型号轮式装载机为原型,利用Pro/E软件建立其虚拟样机模型,并在ADAMS/VIEW中建立虚拟试验场,对装载机进行动力学仿真,并将仿真结果与实际性能对比分析,结果与实际基本符合,对装载机的实际设计具有参考作用。

轮式装载机变速齿轮泵的主要作用是给变矩器、变速器供油，同时还兼有润滑轴承等作用。论述了变速齿轮泵的失效原因，给出了解决失效问题的具体方法。

针对大吨位装载机动力传动系统工作原理及结构特点,提出一种联合仿真方式,采用AVLCruise软件搭建行驶系统仿真模型,采用AMESim软件搭建液压系统仿真模型,运用DLL动态链接实现联合仿真。采用该方法建立某9t装载机仿真模型,经试验验证,模型动力性仿真误差低于5.09%,经济性仿真误差低于1.17%,达到工程应用水平。

轮式装载机液压多路阀的操作方式主要有两种形式：一种是手动式，即采用一定杠杆比的操作杆，通过钢丝软轴或直接连到滑阀端来操纵换向；另一种是先导控制液动式，阀组由先导阀和主换向液动阀组成，两阀用先导控制油路棚连接，操纵者通过操纵先导阀，按线性比侧向主阀两端输人二次压力．推动主阀滑阀左右移动而实现主阀换向。

介绍了某轮式装载机液压系统的过热问题,通过整车热平衡试验台对液压系统散热性能进行试验研究,找出其过热的原因,并提出一些改进的技术措施,如合理布置散热器、采用吸风式风扇和改变风扇驱动方式等.对改进后的液压散热系统进行计算和... 展开更多