传统的液压缸间隙密封,因其密封间隙恒定而存在压力升高泄漏随之增大的矛盾。为此,提出一种压力自适应型液压缸变间隙密封结构,在压力作用下活塞中部产生径向弹性变形从而改变密封间隙。基于弹性力学薄壳理论得到活塞径向变形公式,利用ANSYS有限元软件分析了变形区域宽度、厚度等因素对内泄漏和摩擦力特性的影响。结果表明,该密封结构的密封间隙能随压力改变而自适应地变化,从而有效地调节内泄漏,提升密封性能,为设计和制造提供了理论依据。

旋转场合应用的油缸为保证旋转的状态而采用的密封方式为间隙密封,间隙密封是一种最简单且应用广泛的密封方法。它依靠相对运动零件配合面间的微小间隙来防止泄漏。因配合面存在微小间隙,故要达到防止泄漏,也是技术难点之一。文中在压力场合下,利用的间隙密封技术结合聚四氟乙烯密封材料密封案例应用于精密的控制场合,开发出集成旋转涨刀油缸应用。突破了多方面的技术瓶颈,具有典型的借鉴意义。

气动滑阀的密封方式有两类一类是采用金属对金属的间隙密封(见图1);另一类是采用弹性密封件进行密封,也称过盈密封(见图2).间隙密封的特点是阀套与阀芯之间有一定的间隙,这种间隙量要根据阀套与阀芯的材料膨胀系数来确定,通常只有几个微米,工作时由于阀套与阀芯之间存在间隙,所以它有一定的泄漏量.过盈密封是利用套在阀芯上的密封圈对阀孔产生的过盈量进行密封,本文要探讨的就是这种类型阀的密封过盈量.

管路阻尼器常用于管路系统,具有较低的冲击位移和低速阻力。建立一种新型活塞蓄能器式管路阻尼器的数学模型,在此基础上,分别改变活塞与缸体之间密封间隙、缸体直径、节流阀尺寸及液体黏度,对其低速阻力和正弦负载响应进行仿真。结果表明,密封间隙、缸体直径及液体黏度对阻尼器的低速阻力及正弦负载响应活塞位移有一定的影响。

建立液压式气门驱动系统的动力学数学模型,利用Simulink软件建立仿真模型并对系统中的凸轮油缸和气门油缸的环形密封泄漏进行仿真计算。研究结果表明,液压式气门驱动系统的泄漏主要是相对运动引起的剪切流量,并与凸轮型线有关;气门油缸只在凸轮升程段和基圆存在泄漏,凸轮油缸只在凸轮回程段和基圆存在泄漏,且泄漏均随着发动机转速和密封间隙的增大而增大;可通过减小密封间隙和设计合理的凸轮型线来减小泄漏。

考虑织构参数对零件表面性能影响的多变性和复杂性，以间隙密封液压缸为研究对象，在液压缸的缸筒内壁构造椭圆微织构形貌，采用循环迭代法研究椭圆织构的长短轴比、椭圆率以及面积占有率等多个椭圆形状参数同时变化对缸筒表面动压润滑和摩擦性能的影响；同时在获得最优椭圆织构参数后进一步分析了液压缸与活塞间隙以及活塞运动速度对织构表面摩擦特性的影响。结果表明此种方法可以得到最优椭圆织构参数即优势区间，即当椭圆织构的长、短轴尺寸分别为a∈［0.43,0.46］mm，b∈［0.29,0.32］mm，缸筒表面产生最大动压和最佳润滑特性，且存在一个最佳间隙值（2μm）使得织构表面油膜承载力最大，而活塞运动速度对缸筒表面的摩擦性能影响较小。

作者 石金艳 范芳洪 周会 史时喜 《机床与液压》 北大核心 2015年第1期61-63,77共4页 对变量泵的负流量控制机构伺服阀的阀口过流面积进行了解析,并运用SIMULINK对变量泵负流量控制进行数学建模与仿真,分析了阀口的尺寸参数对变量泵动态特性的影响,为伺服阀阀口的设计提供有价值的参考。 关键词 负流量控制 伺服阀 变量泵 动态特性

以自主开发阀片式液压减振器的低速阻尼特性为研究对象,通过分析减振器的工作原理与结构特征,推断出影响低速阻尼特性试验数据与设计值存在较大差异的原因为间隙泄漏。通过对比结构改进前后的阻尼特性数据,得出低速阻尼特性最优的组合结构,为后期减振器中高速阻尼特性的研究提供参考。

一种间隙密封叶片式摆动液压马达的泄漏控制温州市工业科学研究所许海洲１前言摆动液压马达由于具有能使负载直接获得往复摆动运动而无需任何变速机构这一突出优点，已被广泛应用于各种领域。叶片式摆动液压马达是摆动液压马达中最常见的一种。其主要技术难题是如何保证叶...

针对某风机的风量调节伺服缸,对高速旋转间隙密封在0~8000 r/min区间内不同转速下的泄漏量进行仿真分析,并根据不同转速区间内的泄漏量变化趋势进行了流场分析。通过不同转速区间内流场特点的对比,得出如下结论:转速的变化会影响流场内部流场分布,不同的转速区间内流场变化规律不同;在一定工况下,4500 r/min转速附近出现最小泄漏。