电气化铁路运行过程中,系统不仅存在低次谐波,还存在大量的高次谐波,这是由于电气化铁路主要运营着的交直交型机车,在行驶过程中和供电系统电气匹配不当,会使机车产生谐波并注入电网。为了能够有效抑制高速铁路的谐波谐振,基于电气化铁路的谐波特性,利用单调谐滤波器以及高通滤波器设计出了一种新型组合而成的无源滤波器的抑制高频谐波谐振策略,并证明了此设计的有效性。

当变截面闭管（CTVCS）的固有一阶反共振频率设计在接近共振基频的倍频处，共振基频激励下的二次谐波将受到极大抑制，以致在闭管末端可获得高声压、低谐波畸变的波形。相比等截面闭管，CTVCS内的二次谐波特性较为复杂，且在研究范围内，谐波随基波声压级的增长未出现明显的饱和趋势。

在估计谐波分布的特征参数时,一般将非线性谐波分布函数转换为线性函数,然后用线性最小二乘法处理数据.这样求解会受到异常点干扰,并可能导致有偏估计,增大标准差.本文提出优化理论为基础的估计谐波分布参数的一种数值方法.谐波实验研究证明这种方法可以有效地衰减数据异常点的扰动误差,比较真实地反映测量数据的固有特性.

为了有效地补偿非线性负载中的谐波电流,针对数字化的APF系统,提出了基于灰色预测的APF预测控制方案,根据灰色系统理论的GM(1,1)模型,建立负载电流谐波的灰色预测模型,并将其应用于APF谐波补偿控制装置。结果表明,采用灰色预测控制能较好克服APF滞后对谐波补偿的影响,改善了系统的性能。

针对弧焊逆变电源谐波产生的原因、特点及危害,介绍了无源滤波器、有源滤波器、软开关技术等抑制对策,以及三种谐波抑制措施特点.通过分析指出,传统的无源滤波方式存在不足,而有源滤波能弥补它的不足,另外,软开关技术的应用,在一定程度上也可以达到良好的滤波效果.

介绍了ADI公司新一代DDS芯片AD9952和XILINX公司新一代CPLD产品XC2C128的主要性能,提出了用XC2C128作控制电路,由AD9952构成宽带、低相噪、低功耗数字合成频率源的设计方案,同时对如何提高DDS频谱纯度进行了探讨,给出了超宽带应用电路解决方案.

针对给水泵变频改造可能出现的振动过大、轴系断裂等安全性问题,建立了给水泵转子-齿轮-前置泵转子轴系的多段集中质量模型,并利用ANSYS建立轴系有限元模型,分别利用传递矩阵法和有限元法计算轴系的扭振固有频率和振型;根据计算结果确定轴系的危险截面;利用MATLAB/Simulink建立详细的变频调速系统模型,并对高压变频器输出谐波进行仿真,作为水泵轴系扭振故障的扰动源;最后利用建立的有限元模型,计算由于变频器输出谐波造成的轴系危险截面扭矩响应,并结合本文拟合的危险截面S-N曲线得到轴系疲劳寿命损耗值。结果表明：采用齿轮联接方案时轴系的危险截面分别位于给水泵联轴器前端和前置泵轴叶轮前端位置,由于变频器谐波造成的轴系扭应力较小,分别为5 MPa和1 MPa,远低于危险截面部位的疲劳极限50 MPa,不会使转子出现寿命损耗。

结合传统蝶阀的结构设计,在蝶阀动力头设计中引入封闭式谐波减速器。介绍了谐波齿轮传动的发展概况、工作原理、参数选择、几何计算、结构设计和电动蝶阀的手动切换设计。实践表明,给出的设计计算方法可行,可供谐波齿轮传动设计参考。