根据挖泥船绞刀结构特点,在SolidWorks环境下生成绞刀三维模型,同时探讨了从二维图片到三维实体的灵活建模方法,并将模型数据与ANSYS成功联接,根据绞刀水下切削实际工况对其进行有限元分析,实现了CAD与CAE的结合,提高了绞刀设计开发的效率。

阐述了机械产品的虚拟设计，选用SolidWorks作为虚拟设计平台，以直齿伞齿轮为例，进行了实体建模，把生成的伞齿轮导入到ANSYS中，进行应力分析，得到齿轮应力集中的部位，确定了齿轮的失效部位。

分析HDF多路阀结构,利用三维建模软件分别建立流体模型及固体结构模型。结合计算流体力学理论,利用商业CFD软件,通过设置模型参数及边界条件对HDF多路阀流场及阀芯结构场进行解析。对流体解析数据分析,得到滑阀铲斗联速度场、压力场分布情况;对阀芯结构场解析,得到铲斗联阀芯在流固耦合边界条件下的应力应变情况,为液压阀内部特征的预测提供依据。

基于喷水织机引纬水压柱塞泵的结构和工作原理,以ZW型喷水织机为对象,对柱塞泵壳体进行了三维有限元研究和分析,获得了泵壳体的应力分布规律。其结果可为泵壳体优化设计和提高泵的工作可靠性提供了一定的理论指导依据。

基于多体动力学软件RecurDyn,建立新圆弧齿同步带传动的虚拟样机模型并进行仿真计算。仿真应力云图显示,主、从带轮啮入和啮出处同步带承受载荷最大。对动态虚拟样机啮入和啮出区分析表明,带齿面受载、带挠曲是带载荷增大主要原因,而带齿顶部受载可以有效降低齿根载荷;同步带的多边形效应和啮合冲击产生的系统内部激励,是从动轮角速度波动的主要原因;从动轮速度输出结果表明,速度波动是周期谐波函数。

依据铁路车辆强度设计及试验鉴定规范的要求，文中对600t平车大底架结构进行了计算，并用I-deas软件进行了应力、变形分析。

建立了某款混合动力汽车变速箱的常开干式离合器系统的有限元模型。利用有限元方法对离合器的工作过程进行了分析计算。计算结果与经典理论计算结果吻合。研究结果对于离合器系统的设计及优化分析具有参考意义。

采用Pro/E中三维模型建立炼钢厂主厂房主体吊车梁结构力学模型,并进行了整体结构在E列单幅加载工况时的结构变形和应力分析。结果表明,吊车梁挠度严重超标,产生了较大的变形,角点应力及系统整体应力都普遍较高。对结构性能的好坏进行了有效的预测,根据实际情况进行相应的改进与优化。

针对SUS304不锈钢内胆发泡过程中受力情况, 使用弹塑性力学理论和有限元相结合的办法, 分析了内胆发泡过程内充压力的必要性, 同时针对24支真空管热水器内胆,对不同数量肋筋的内胆进行了静应力分析,结果表明： 肋筋为12根、 间距为164 mm的内胆位移和应力都相对较小; 有限元计算结果与理论计算结果基本吻合, 能够有效改进产品结构, 缩短产品设计周期.

针对双梁起重机静载状态下强度设计中存在的问题，以跨度25 m、载荷30 t的起重机的箱形主梁为研究主体。利用NX软件进行三维实体建模并无缝导入NANSYS Workbenh中进行分析，对主梁最危险的中部结构进行满载静应力分析，得到该工况下主梁的应变云图、应力云图。发现该起重机支腿与下翼缘板连接处出现较大应力集中，主梁腹板和左右部分筋板并未承受太大应力，对此问题提出优化假设。