为提高洛氏硬度计测量的准确性和精度,更好地满足高精度硬度测量的要求,洛氏硬度计的加载方式正逐步向电动加载转变。本文探讨了一种新的试验力加载方式和压痕深度测量方法,该方法可以将试验过程中因各种变形带来的测量误差尽可能地消除,为高精度的硬度测量提供了技术保障。

针对调速阀的流量特性试验,研究不同加载方式对试验结果的影响,从而为调速阀流量特性试验选择合理的加载方式,提高试验结果的真实性,准确性,减小试验误差。

主要内容是介绍汽车液压动力转向器性能试验系统中两种常见的加载方式,机械加载方式和液压加载方式。首先对机械加载方式的原理进行验证,并通过计算确定机械加载的板簧的尺寸;然后对液压加载方式进行分析,确定液压加载的结构设计,同时设计液压加载方式的一些辅助结构。最后,分析各种加载方式的优缺点,选择一种优良的加载方式,以使整个性能试验系统实现了自动化程度高,测试精度高。

本文先后减少了两种汽车液压动力转向器性能试验系统的加载方式,液压加载方式与机械加载方式。首先对液压加载原理进行了分析,确定了液压加载的结构,同时探讨了一系列液压加载方式的辅助设计,然后分析了机械加载方式的加载原理,并通过计算确定了加载板簧的尺寸。最后,笔者通过分析不同的两种加载方式的优势与劣势,在实践应用中通过应用不同的加载方式可以提高实验的自动化程度,提高试验系统的准确度。

由于试件尺寸效应以及试验边界条件与工程岩体工作状态的差异，室内流变试验结果难以准确反映工程岩体流变性质，一些重大水电工程实施了现场岩体蠕变试验，其中现场载荷蠕变试验采用较多，但该试验方法存在一些不完善之处，建议采用五参量广义Kelvin模型描述岩体蠕变特征，并采用一级加载方式进行试验，且荷载水平应与工程荷载相一致。推导岩体载荷蠕变试验五参量广义Kelvin蠕变公式，并验证恒载时间t = 0，t→∞时，蠕变公式与弹性变形公式的统一性。最后，给出工程试验实例，采用非线性最小二乘曲线拟合法反演蠕变模型及其参数。反演结果表明，五参量广义Kelvin模型蠕变公式与试验曲线的相关性较好，明显优于三参量广义Kelvin模型。

对泵控马达或阀控马达这一回转系统的加载方式进行分析对比。在此基础上,对加载方式中应用频率最高的电液比例溢流阀和节流阀加载系统的组成、工作原理和适用场合进行详尽的分析阐述,以期在工程技术人员对加载装置的选择和搭建方面起到积极作用。

针对现有直线推杆测试装置存在的负载加载不稳定、人工读取测试数据不准确的问题,设计一种新型的直线推杆综合测试仪。该测试仪使用伺服电机+滚珠丝杠螺母副的机构替代原有的气缸加载恒定负载,通过伺服电机内置编码器间接检测推杆的行程和锁紧力间隙大小,使用电流传感器、应变式力传感器实时检测测试过程中推杆电机电流、负载的大小和方向。测试结束后系统自动计算各物理量,与设定的标准值对比验证产品是否合格。试验结果表明:该测试仪加载的负载稳定且误差小,自动化程度高,漏检率低,达到了设计要求。

摆动油缸作为液压系统中的执行元件,能够输出较大的扭矩,在农业机械、工程机械、国防工业中有广泛的应用。参照机械行业标准,模拟工况载荷,设计试验项目和方法,设计了一套低温试验系统。该系统可用于试验研究,兼具检测维护等功能,为低温环境使用摆动油缸的装备提供支撑。

针对汽车悬架用液压减振器的机械阻尼特性进行了详细的试验研究.研究中对某轿车用双筒液压减振器在正弦位移和随机位移两种加载方式下,在不同的工作温度情况下的阻尼力进行了测试,考察了加载方式、工作温度对减振器阻尼特性的影响,并在此基础上针对液压减振器的阻尼特性评价、非线性特征和动态特性进行了讨论.研究结果对于进行液压减振器的机械动力学和热动力学耦合特性仿真的理论分析,以及建立时变的,非线性的阻尼力仿真分析模型积累了丰富的数据,提供了重要的建模依据.

针对调速阀的流量特性试验研究不同加载方式对试验结果的影响从而为调速阀流量特性试验选择合理的加载方式提高试验结果的真实性准确性减小试验误差。