为了提高飞机舱门的稳定性及精度,基于飞机舱门的装配需求,结合柔性装配技术,完成了舱门柔性装配工装设计,由蒙皮定位工装和骨架定位工装构成,并利用有限元仿真技术验证工装设计的合理性。通过飞机舱门的柔性工装设计及研究,对于提高舱门装配精度以及促进柔性装配技术的发展具有重要意义。

控制臂球销总成是汽车转向系统的关键零部件之一,其质量影响汽车行驶的舒适性和安全性。文中基于ABAQUS有限元软件建立球销总成力学分析模型,对其启动力矩和工作力矩工况进行数值模拟,以获得球销启动力矩和工作力矩与球销座结构、摩擦因数、球销座与壳体过盈配合量之间的关系曲线图,以及在不同过盈配合尺寸下球销座产生的应力和应变。结果表明,球销座中间设计6条贯穿槽,过盈量控制在0.05~0.15 mm范围内,可以有效避免球销座产生塑性变形,并且启动力矩小于8 Nm和工作力矩小于4 Nm的技术要求。模拟结果与试制产品结果对比表明,数值模拟结果和产品测试结果基本一致,零件结构设计合理,为类似零件结构设计提供了一种可以借鉴的设计新思路和新方法。

工程中的不确定性问题目前可以通过概率方法、模糊方法和区间方法来解决。本文采取了新的区间分析方法（区间因子法）研究分析区间参数非确定性桁架结构的静力分析问题。利用区间因子法可以将结构的物理区间参数、几何变化尺寸等表达为其确定性量和区间因子的乘积，进而结构的位移和应力响应也就能表达为区间因子的函数。分析了算例中结构参数和外栽荷的不确定性对结构响应的影响，并进行了对比和讨论，验证了本文方法的合理性与可行性。

为了提高管桩端板毛坯件焊接生产效率,需设计一条自动化焊接生产线,由于毛坯件在锯床锯割完毕后,在上下缝的两个表面上会存在翘曲,所以压焊机构设计尤为重要,文中设计了管桩端板的压焊机构模型,并应用ANSYS Workbe nch软件对其毛坯件受压进行结构静力学分析,得出压焊时压力缸所需输出的合适压力及工件受压力后的应力应变关系。

利用Solidworks软件对机械零部件进行平衡分析计算,与传统的手工平衡分析计算方法相比可以大大提高工程设计人员的工作效率,减少分析计算量和设计误差,有效地指导企业生产。

以惯性圆锥破碎机为研究对象,首先计算了该破碎机的最大破碎力。利用最大破碎力,对破碎机的主轴进行力学分析,得到了由最大破碎力引起的激振器对主轴的最大作用力以及主轴受力的计算公式。然后使用ANSYS APDL分析软件建立了主轴的有限元模型,对其主轴进行结构静力学分析与模态分析。静力学分析结果显示主轴主要变形在偏心激振器内圆柱面与主轴外圆柱面的切线附近,最大变形量为0.64mm,满足其刚度要求。材料的屈服强度为930MPa大于最大等效应力770MPa,满足其强度要求。模态分析得到主轴的各阶固有频率及相应的模态振型。结果表明破碎机激振器旋转频率远小于主轴各阶固有频率,将不会产生共振现象,工作安全可靠。以上分析结果为惯性圆锥破碎机主轴的设计提供了一定的依据。

基于CAE技术,以01800冷锯机上滑板底座为研究对象,利用SolidWorks软件建立了由上滑板、下滑板、凸台、电机、减速器构成的冷锅机的实体模型,导入ANSYS Workbench软件中,根据其在实际工作下的载荷边界条件,在冷锅机上滑板底座上施加均布载荷,进行静力分析,然后对冷锯机进行模态分析,研究上滑板底座的应力分布状态和冷锯机机体振型,为上滑板底座的设计优化提供参考.

立柱是机床加工的关键零部件之一，其性能的优劣对加工精度有很大的影响。鉴于立柱和滑座(下座)结构的复杂性以及有限元WokbendhF台建模的薄弱性，采用三维软件SoltWorkSS行参数化建模，对其进行模态分析、静力学分析的研究。在静动态分析的基础上,利用有限元中DesgnExpOatOr模块对模型进行响应面分析优化，通过灵敏度分析,找到影响程度较大的关键尺寸，对关键尺寸进行优化。优化结果表明，在相同约束和受力的情况下，一阶固有频率提升4C%,质量减少98%实现了轻量化的目的，满足机床的设计要求。

YJ216型接装机采用了锥鼓轮方式进行烟支掉头，锥形换向器将前排或后排的烟支掉转，使所有烟支滤嘴朝向一致并排成一列。文中分析了YJ21?接装机的掉头轮传动原理。

建立了某货车车架简化模型,分别在满载弯曲、 满载扭转、 紧急制动三种工况下,对车架施加相应的边界约束和载荷约束, 进行了静力响应分析, 获得了其应力应变图; 同时计算了其在自由状态下的振动特性, 获得了前6阶固有频率. 根据静力分析获得的结果, 找出车架结构中的薄弱部位, 在此基础上选取2纵梁和8横梁的厚度尺寸作为设计变量, 约束其重量不超过970 kg,以车架整体加权柔度最小为目标在Optistruct中进行尺寸优化,以保证其具有足够的刚度.