介绍涡街流量计的原理、特点及其发展，使大家更加了解涡街流量计，有利于对流量计量仪表的选择和应用。

在以水为连续相的流体里注入少量空气，空气为离散相，研究了涡街流量计在这种两相流条件下的测量特性。试验在直径为50mm的水平管道中进行，水的流量为6—12m3／h，注入的气体体积含气率为3％～15％。涡街流量计同时用谱分析以及脉冲计数对水流量进行测量，并且对两种不同测量方式进行了比较。通过对试验数据的处理，分析了不同的含气率对涡街流量计测量误差的影响。

详细介绍了自主研制开发的、以AT89C2051单片机为核心设计的，便携式车用燃油加注计量仪的关键技术及其解决方案、计量及误差校正的原理、防爆设计、仪表功能和特点，为涡轮流量计的专用设计提供了又一成功案例。

本文讲述了气体腰轮流量计仪表系数测量不确定度的分析,具体分述各个分量的产生.

文章尝试通过调节水流量标准装置的稳压系统,以探求稳压系统对涡街流量计仪表系数的影响,以供大家作为参考。

简介了点流速计型插入式流量计的结构与测量原理，重点探讨了在仪表系数K的计算修正中最重要的速度分布系数a的几种计算方法及特点。

文章主要是针对涡轮流量计如何提高在使用中的精度,并对该方法进行了原理分析和验证。

为深入研究切向式涡轮流量传感器的工作机理,推导了流体对涡轮叶片的驱动力矩,得出切向式涡轮流量传感器仪表系数的数学表达式.依据湍流模式理论以及计算流体力学提出涡轮转子Z方向力矩平衡分析法实现对涡轮转速θ的准确预测,进而对切向式涡轮流量传感器三维流场进行了分析,得出仿真仪表系数计算公式.全量程内仿真仪表系数Ks与物理实验标定的仪表系数Kp的对比表明,模拟计算仪表系数相对误差最大值为7.51%,说明构建的数值模型以及提出的分析方法能够准确反映切向式涡轮流量传感器内部流体的流动特性.

为了能够采用非实流标定方法来准确预测涡轮流量传感器的仪表系数以及获得传感器内部流场流动情况,分别应用S-A、标准k-ε、RNGk-ε、Realizablek-ε以及标准k-ω5种湍流模型,对涡轮流量传感器内部流场进行三维数值模拟,并将应用各湍流模型得到的仿真仪表系数与实流标定值进行对比和分析.对比结果表明,相比其他4种模型,标准k-ω模型可以更准确地预测涡轮流量传感器的仪表系数,其平均仪表系数与实流标定的仪表系数的相对误差为2.023%.因此,标准k-ω模型更适合应用于涡轮流量传感器内部流场的仿真与仪表系数的预测.