液压机在大负载下的控制稳定性对生产效率和产品质量具有重要影响。考虑到大部分负载敏感系统都面临着进出油口联动节流的情况,设计了一种对系统信息需求低以及具备优异抗干扰性能的负载敏感系统。以扩张状态观测器(ESO)对系统总扰动状态实时估计,利用扰动补偿律完成补偿过程,显著改善系统闭环性能。构建得到AMESim仿真模型实施仿真测试,研究结果表明加入正弦干扰前后,相比较PID控制ADRC控制方式达到更小系统跟踪误差。位置自抗扰控制器能够补偿干扰力对位置产生的影响,获得更强鲁棒性。该研究有助于提高液压机控制效率,为后续参数优化奠定一定基础。

为了提高气动发动机的动力性和经济性,根据热力学定律建立了2级气动发动机模型,利用AMESim软件搭建仿真平台并采用NLPQL算法对模型参数进行了优化,探究配气相位相关参数对发动机性能指标的影响。优化结果表明:发动机动力提升了14.5%,经济性提高了8.7%。

针对高超声速飞行器气动布局设计难点,文章提出了基于多个基准流场的多部件组合设计方法.以锥导乘波体为基准,采用分段接序、多片组合的高超声速可调参数的气动布局设计,将飞行器分解为前体、机翼和中心体设计.前体和机翼以乘波体为设计思路,中心体构型根据装载需求设计,从而达到飞行器在边缘能够满足压力封闭,有效容积集中在中心体附近的总体布局思路,使得飞行器各部件功能清晰化.最终实现具有“乘波特性”的高超声速巡航飞行器参数可调的布局设计.文中对比了组合布局与传统乘波体的差异,在前体不变的情况下,研究了中心体长度、长宽比和长厚比对飞行器气动性能的影响.采用自由变形技术(free-form deformation,FFD)实现了高超声速飞行器的参数化和优化设计流程.结果表明组合布局具有更高的容积效率,可实现多参数化调节,具有良好的乘波...

某型船舶甲板起重液压油缸作为重要执行元件,其活塞杆端头为重要受力部位,同时也是设计薄弱环节。创建液压油缸活塞杆及端头的三维模型,通过专用端口连接有限元分析软件ANSYS Workbench实施关键部位结构的静应力校核对比分析,选择合适工作姿态对端头底部与支耳进行强度、刚度校核与变形量分析,通过优化方案的分析,选择合适优化方案实施模型有效改进。文中所应用有限元分析思路为船舶机械重要部件的设计校核提供依据和指导。

现阶段超塑成形已经被广泛用于制造大型的复杂薄壁型结构,是航空航天领域中的先进技术。对于超塑成形技术的研究和实际的生产应用来说,研发符合要求的超塑成形机床显得尤为重要。本文将分析传统超塑成形机床存在的问题,结合气动控制系统的改进策略,实现对传统机床的优化。

水下控制模块油路阀块为水下控制模块液压系统的关键零部件之一,对其工作原理进行研究,依托实际项目参数设计油路阀块,并通过设置生产和测试工况下的不同载荷工况,利用有限元方法进行仿真分析,得到水下控制模块油路阀块的优化设计结果。

为了对某一种特殊螺纹油套管接头的抗挤毁性能和连接性能进行优化分析,采用矩阵分析法对特殊螺纹油管接头的承载角、承受的外压、台肩角以及锥度的组合进行筛选。通过建立正交试验的多层结构模型和层结构矩阵,利用各层矩阵的乘积得出实验指标值（套管接头最大等效应力、抗挤毁压应力、螺纹处最大等效应力）的权矩阵,并计算出影响特殊螺纹油管接头的各因素（承载角、外压、台肩角、锥度）、各水平（套管接头最大等效应力、抗挤毁压应力、螺纹处最大等效应力）的权重;根据所研究指标值权重的大小,确定最优组合方案以及各因素对油管接头性能影响的主次顺序。结果表明：承载角为-10°、外压为50MPa、台肩角为-15°、锥度为1∶16.5时,特殊螺纹油管接头可以保持相对较好的抗挤毁强度和较高的螺纹连接强度。

利用APDL参数化编程的方法对V锥流量计的悬臂支撑进行了参数化建模,运用ANSYS中优化模块对流量计悬臂支撑的尺寸进行了优化,其结果表明优化后悬臂支撑的受力情况得到了显著的改善,同时使得V锥流量计尺寸更加合理,并提高了材料的利用效率,实现了优化的意义。

液压制动系统采用全液压双制动回路,前后制动回路相互独立,蓄能器提供压力,提高了制动系统的可靠性,因此在矿用汽车中应用越来越普遍。蓄能器的容积不仅影响液压泵的启动频次,也对对系统的充液时间具有重要影响。根据液压制动系统工作原理和结构特点,对液压制动系统的制动压力及制动力矩进行分析。基于AMESim搭建矿用汽车液压制动系统分析模型,对整个系统的动态特性及蓄能器的压力变化情况对系统性能影响进行分析。结果表明：蓄能器的容积越大,在液压泵停止工作后可提供的制动次数越多;但蓄能器体积越大充液的时间越长,则在选择蓄能器时应在满足要求的前提下,选择体积较小的;蓄能器的充液时间与蓄能器体积并不是成线性关系;针对所研究车辆,采用8L蓄能器,其可连续制动6次,压力从18MPa降为10.5MPa。分析结果为此类优化设计提供参考。

基于建立连通式油气悬架试验台研究了各工况下参数对油气悬架性能的影响，并建立了相应试验台的数学模型和仿真模型，将仿真数据与实验数据进行对比并修正仿真参数。仿真过程中对影响连通式油气悬架的各参数以实验数据为目标进行了灵敏度分析和优化。通过分析发现影响阻尼孔两端压力值大小的参数为蓄能器初始压力与蓄能器充气压力，影响阻尼孔两端压力差与相位的参数为左右两侧单向阀开启压力。