重卡驾驶室液压翻转机构的性能是衡量整车性能的重要组成部分。为提升翻转机构的性能,建立翻转机构的数学模型,以顶出力系数、油压波动系数、翻转容量3个参数作为翻转机构的性能评价指标,将翻转机构的性能优化问题转化成有约束的多目标优化问题。采用线性加权法的评价函数对有约束的多目标问题进行优化,利用层次分析法(AHP)确定各项性能评价指标的加权系数,设置约束条件后对优化结果进行求解。针对某型重卡驾驶室翻转机构进行实例的优化分析,在MATLAB中对系统模型进行优化和求解,最后搭建AMESim模型进行仿真验证。结果表明:对加权系数的确定而言,AHP是一个稳定和有效的方法,且优化分析结果显示翻转机构的性能相比优化前提升了11.72%,与仿真结果近似。

提出了利用铁电体进行斯特林制冷循环的模型。在理想回热和线性传热的条件下，应用有限时间热力学理论，得到了循环过程中的基本优化关系。所得结果对此类制冷机的研究提供了理论依据。

考虑到隔振器的寿命与受力状况有一定关系，为了使隔振器的受力一致，对系统进行静力分析，得出一组解系，然后线性变换解系，达到优化目的。实例计算表明，优化后的隔振器受力能达到均匀，有效减少了受力对隔振器寿命的影响。

光电系统中，主镜轴向支撑点位置对面形精度起着非常重要的作用，主镜支撑点位置合理与否，在一定程度上影响着光学系统的成像质量。研究了镜面变形与径厚比的关系以及如何确定不同口径主镜的支撑点的数目，利用有限元法对不同口径主镜的支撑位置进行优化设计，给出了最佳支撑点的位置。

某型船舶甲板起重液压油缸作为重要执行元件,其活塞杆端头为重要受力部位,同时也是设计薄弱环节。创建液压油缸活塞杆及端头的三维模型,通过专用端口连接有限元分析软件ANSYS Workbench实施关键部位结构的静应力校核对比分析,选择合适工作姿态对端头底部与支耳进行强度、刚度校核与变形量分析,通过优化方案的分析,选择合适优化方案实施模型有效改进。文中所应用有限元分析思路为船舶机械重要部件的设计校核提供依据和指导。

现阶段超塑成形已经被广泛用于制造大型的复杂薄壁型结构,是航空航天领域中的先进技术。对于超塑成形技术的研究和实际的生产应用来说,研发符合要求的超塑成形机床显得尤为重要。本文将分析传统超塑成形机床存在的问题,结合气动控制系统的改进策略,实现对传统机床的优化。

水下控制模块油路阀块为水下控制模块液压系统的关键零部件之一,对其工作原理进行研究,依托实际项目参数设计油路阀块,并通过设置生产和测试工况下的不同载荷工况,利用有限元方法进行仿真分析,得到水下控制模块油路阀块的优化设计结果。

基于改进的运动学法,利用啮合不变矩阵建立公切线双圆弧柔轮齿廓弧长参数方程和理论啮合方程,可求得理论共轭啮合区以及刚轮齿廓参数。综合考虑真实表面粗糙度、载荷、轮齿几何接触、卷吸速度等,建立双圆弧齿廓谐波减速器柔轮与刚轮在共轭啮合区域的混合润滑数学模型。分析啮合区域不同齿廓参数对于谐波传动装置润滑性能的影响。研究结果表明在设计柔轮齿廓的时候,合理增加凸圆弧齿廓的半径有利于改善接触区域润滑状态。在工况不变的情况下特别是在中高速的工况下,加大柔轮凸圆弧齿廓半径可以增加接触区油膜厚度,增大膜厚比,且改善的效果随着转速的增加而增大,但当凸齿廓半径增大到很接近凹齿廓半径时,继续增加几乎不改善润滑条件。

为解决现行固定床稀土氟化炉内因温度分布不均而导致的氟化效果不佳问题,以新型立式氟化炉为研究对象,通过合理简化建立数学物理模型,采用CFD软件对模型进行计算分析,得到了不均匀的反应器温度场;结合传热理论讨论了导致温度场不均匀的主要因素,主要有气体入口直径和物料层厚度。采用单因素分析法对立式稀土氟化炉反应器进行优化分析,研究了反应器内温度场随气体入口直径与物料层厚度的变化规律,并获得最佳入口直径和物料层厚度值。根据优化结果建立几何模型并模拟计算,温度场较优化前有较大改善。

根据星型往复式压缩机的结构和工作特点,对压缩机进行了热力学和动力学分析,得到了压缩机在正常运转中的压缩腔内的压力。提出了星型压缩机曲柄连杆机构的6种布置方案,对比了不同曲柄连杆机构布置方案的动力学特性,得到了不同布置方案下的曲柄连杆上的作用力。通过分析发现：对于四星型压缩机,四级连杆按活塞力较大的两列对置,活塞力较小的两列对置,且由活塞力最大转向活塞力最小的布置方案时,星型压缩机的受力状况最佳。