一、概述 疲劳是指材料在重复或交变应力作用下,所受应力远小于其抗拉强度时,经多次循环后,在无显著外观变形情况下而发生的断裂现象。断裂常常突然发生,往往导致灾难性的设备事故和人身伤亡事故。多年的统计分析显示,汽车零部件的破坏中85%是由疲劳引起的,

在汽车机械加工行业中,需要进行位置度检测的汽车零部件很多,许多零件表面布满了空间孔系,相关孔系之间的位置尺寸及位置度必须得到保证,才能满足装配的互换性要求.为了提高测量这些空间孔系位置的精度,对大部分零件的加工工序都编辑了三坐标自动测量程序,大大方便了各部门对产品质量的监控以及对生产设备的调整.

在汽车车轮部件的测量工作中，测量装置能否正确使用，既要考虑实际生产的需要，又要考虑能否合理地反映工件的实际尺寸。通常在汽车零部件的金属切削工序中，一般材料厚度的测量，比较常见的是用千分尺、游标卡尺等通用检测器具进行测量。而在实际生产过程中往往存在一些型面复杂、呈不规则曲面的材料厚度，如车轮轮辋、轮缘部分，车轮轮辐螺栓孔周围部分等(如图1所示的车轮轮辋边缘部分的材料厚度)，如再采用上述通用检具进行测量将很难实现。

由柳州市同进汽车零部件制造有限公司申请的专利（公开号CN 104710795A,公开日期2015-06-17）＂一种超耐高温O形橡胶密封圈＂,涉及的超耐高温橡胶密封圈配方为：甲基乙烯基硅橡胶90-150,氟橡胶60-110,炭黑N300 30-45,白炭黑3-5,纳米氧化锌3-5,三氧化二铁3-5,二氧化钛3-8,氢氧镁2-5,硼酸锌4-10,防老剂1-3,羟基硅油1-4，氢硅油1-3，二甲基硅油1-6，乙烯基三甲氧基硅烷3-5，硫化NBPO2-5，硫化NDCP1-6，硫化剂DcBP2-6，硫黄2-8。该橡胶密封圈的主要特点是耐高温性能良好。

固定盘是汽车传动系统最重要的零部件之一,其加工精度将直接影响传动系统的品质与性能。针对固定盘生产加工效率低,装夹难度大,批量大,经济成本高等特点,确定了固定盘的加工工艺方案和装夹定位方式,并设计制造了集气压、液压于一体的自动化四轴专用夹具和装料机械手。通过实际生产表明该设计实现了夹具快速装卸、批量自动化生产,产品的各项精度均符合生产技术要求,同时提高了生产效率,降低了经济成本和次品率。

针对汽车零部件加工质量监控和追溯问题,将二维码技术应用于汽车发动机缸盖加工自动化生产线。设计了该条自动化生产线控制方案,介绍了二维码码制和标刻技术的选择,编写了二维码信息的寄存、传递、比对程序,以生产线某一工序为例,绘制了零件抽检流程图。使用MELSOFT GX Works2和MELSOFT GT Designer3开发了该条自动化生产线监控系统,该系统可以实时监控零件二维码信息,在抽检环节可以有效地记录零件二维码信息,保证了零件按照正确的工序返回生产线,解决了以往生产线漏序加工或重复加工的问题,同时为后续汽车产品质量的追溯提供了可靠的依据。

再制造产业是采用新技术和传统加工手段进行专业化修复的高新技术产业，其作为一独具特色的新兴产业成为制造业和服务业的重要组成部分，可进行再制造的产品广泛涉及汽车零部件、内燃式发动机、传动装置、离合器、转向机、水泵、空调压缩机、雨刮器马达、油泵、动力控制泵和减振器等，再制造业作为发展循环经济、有效节约资源的重要途径，受到越来越多的关注。通过与世界发达国家的再制造产业的发展状况作以对比，对我国再制造产业的发展提供了有益的借鉴。

回顾了汽车空气悬架发展的历史，对汽车空气悬架核心零部件和系统的先进技术和研究进展进行了综述，包括空气弹簧、液压减振器或集成式液压减振支柱、常规空气悬架、电子控制空气悬架（ECAS）、驾驶室和座椅空气悬架。分析了中国汽车空气悬架从关键零部件到系统研发过程中，尚存在的主要问题和技术难点，并对后续产品的发展方向、技术研发提出了建议：提高空气弹簧的服役疲劳特性，加大带附加气室、内置高度控制阀等复杂产品的研制和应用力度；加大电控液压减振器／减振支柱的研制力度，尽早形成自主产品目录和标准，促进进入批量生产与应用；坚持空气悬架系统的自主研制，积累研发经验和创新，有效降低时间价格成本；ECAS技术除了要加强关键零部件的研制、车辆动力学控制技术性能的提升之外，还要形成针对不同车型的快速设